Welche Drag Slick´s sind am besten

[Frontkratzer PG]

Hallo Leute !

Ich habe mal eine Frage an die Spezies hier im forum zwecks Slicks.

Ich suche Drag Slick´s in den Dimensionen 22/8/15.

1. Wo bekomme ich diese her (Adresse Link)
2. Welche Slicks sind für 1/4 Meile am besten (Strecke Bitburg)

Hintergrund ist da ich dieses Jahr zum ersten mal in Bitburg zum 1/4 Meile Event war und mit meinem Fronttriebler nicht wirklich Gripp bekommen habe.
Erst im dritten haben die Räder gegriffen was ja nicht wirklich optimal ist.

Über Hilfe und Ratschläge würde ich mich freuen.

Gruß jörg

[Grimmjar]

Viele fahren mit MH oder MT slicks.

Was ist das für ein Auto?
Was hast am Fahrwerk gemacht?
Da kannst auch noch viel rausholen oder verlieren egal ob du nun Slicks hast oder nicht.


Gruß Thomas

[derby82]

Richtig, stell erstmal dein Auto vor und am besten dich selbst auch und dann können wir vernünftige Empfehlungen machen.

Aber ich tippe mal auf Golf 1 G60^^

gruß

[Frontkratzer PG]

Sorry habt ja recht.

Also ich heiße Jörg und mein Wagen ist ein Corrado G-60 PG.
Leistung im Moment 270+ PS.
Zeit war mit Straßenreifen eine 14:53.
Problem ist halt das ich keine Diff Sperre eingebaut habe die aber
diesen Winter reinkommt.
Zu der Sperre hätte ich dann gerne passende Slick´s.
Passen würden 22/8/15.
Ich hatte probeweise ein paar Rundstreckenslicks probiert welche von Dunlop 200/580/15.
Diese waren aber wie schmierseife und schlechter wie meine abgefahrenen Straßenreifen.

Also welche Slicks könnt Ihr mir empfehlen und wo kann ich diese kaufen.

Gruß Jörg

[derby82]

Hmm da werfen sich mir einige Fragen auf....

270 PS?????? O.o. ausm G60?? ohne Turbo? Da erzähl ma mehr bitte.
Gern auch in nem anderem Thread.

Aber selbst ohne Sperre und auf Straßenreifen sollte bei 270 PS mehr drin sein als ne 14,5

Was fürn Fahrwerk fährst du?

zum thema wo kaufen, naja gibt halt par Shops

zB
http://www.keser-autoreifen.de
http://www.fink-fahrzeugtechnik.de/
http://www.moparshop.de/

oder in den USA bei www.summitracing.com
Zb mit anderen leuten zusamm was kaufen


Hoosier und Mickey Thompson also M/T wür dich empfehlen

Gruß

[Frontkratzer PG]

Wurde nach und nach aufgemacht.
Im Moment Setup gr. LLK vom Golf G-60, gr. Kopfbearbeitung,
P-Kopf,AD-Brücke, RS Drosselklappe, Rennocke 279/268, Porsche Düsen Orange, Rs-Lader, Abstimmung auf E-85, Methanol Einspritzung, Umschaltchip von E-85 auf Benzin.Lambdawert über Innovate 0,80 bei VL, 100 Zeller, Bastuck anlage und noch ein paar Sachen. Laderad entweder im Altag 68er oder 62er auf der Meile.
Fahrwerk im Moment normale Tieferlegerung.
Bin im Anfahren noch nicht so geübt und das größte Prob ist halt die Traktion. Mir fehlt noch die Übung.
1. und 2. drehen bis in den Begrenzer durch.
Ab den dritten hat er dann Gripp.
Daher kommt da jetzt erst einmal eine Diff Sperre rein und ordentliche Slick´s.
Die Saison kommt ja erst.
Würde gerne in die 13er zeit fahren.
Gruß Jörg

[Wotan]

Geb den Vorrednern Recht!

14,5 ist nicht unbedingt toll mit der Leistung und einem Frontlastigen Fahrzeug.
Hast Dein Auto recht hart eingestellt (Fahrwerk)?

Was hast den für ein Getriebe drin? ATB?

Viele G-Vertreter fahren im 2ten an, um sich einen Schaltvorgang zu sparen, was auch der G- Karakteristik entgegen kommt.

Die meisten sind, wie bereits geschrieben, auf MH od. MT unterwegs.

[Frontkratzer PG]

Hm im zweiten geht das nicht zu viel auf die Kupplung ?
Im Moment ist das Ami Getriebe ATA verbaut.
Ist halt recht kurz.
Mit der "normalen" Leistung war das Getriebe Top.
Nur jetzt nach den Umbauten wohl viel zu kurz.
Seit dem die neue Nocke eingebaut ist und die Abstimmung auf E-85 gemacht wurde radiert der extrem im zweiten.
Das hat der so nie gemacht.
Ich denke wenn die Peloquin Diff Sperre drin ist sollte es besser werden.
Nur wollte ich dann direkt auch auf Slicks umrüsten.
Also sollte ich mal nach M/T suchen.
Habe hier öfters von "geklebten" Strecken gelesen.
Ist die in Bitburg auch "geklebt" ?

Also auf der Straße komme ich ja noch einigermassen vorwärts aber in Bitburg war ja gar kein vorrankommen.

Gruß Jörg

[derby82]

Sehr geiler Motor.
Hmm. Das hört sich aufjedenfall so an als wenn die leistung wirklich da is also daran liegts nich.Aber 14,5 is auch in dem SetUp zu wenig.

Hmm, du fährst auf der Meile nen 62er laderad und machst dir gedanken um die Kupplung bei den par Starts? ich denke im 2ten Gang starten is vertretbar

Über ein vernüfntiges Fahrwerk lässt sich auch noch gut was machen.
Zug und druckstufe sollte einstellbar sein im Optimalfall.

Aber ich denke die Sperre und Slicks bringen richtig was....nich wundern wenn mit etwas Übung dann sogar die 12 vorne steht.
hast du ma nen Timeslip, also 60Ft und 1,8 Meilezeiten sowie KMH von dir?

Geklebte Strecke bedeutet dass dort mit sogenanntem Kleber, also einer Flüssigkeit, die traktion verbessert wird.
Bringt aber nur was wenn du vernünftige Slicks fährst. Bei Straßenreifen ist "Kleber" eher negativ.

[Wotan]

Das ist so ne Streitfrage mit den kurzen oder langen Getrieben!

Das Problem ist ganz einfach das Schalten! Mit dem ATA hast Du ein Seilzuggetriebe verbaut, was definitiv schlechter zu schalten ist als ein Gestänge.
Ich meinersteits muss auch auf ein 02A Getribe zurückgreifen, da meine Auspuffanlage so verbaut ist, dass ein 020 (Gestängegetriebe) nicht mehr geht. Somit verliere ich derzeit sehr viel Zeit beim Schaltvorgang!

Definitiv ist aber, dass Du mit Diff und Slick´s ne ganze Ecke schneller wirst!!!!