Lambda

[Sören]

Ahh cool danke! Wusste nicht das es mit so gut wie allem geht!
(ungeahnte möglichkeiten)

Wir haben mal die vergaser am motorrad vom kumpel mit nem ausgeliehenen K&N wideband comander mit bosch sonde eingestellt.
(ausgeliehen weil sau teuer, und wenns eingestellt ist kann man ja nen stöpsel anstatt der sonde reindrehen)
Tausend mal einfacher als alles andere- einfach fahren dann auslesen.
Korrigieren und nochmal von vorne.

Der hintergrund meiner frage ist das ich evtl. vor hab mit nem Kumpel ein Pulsortriebwerk zu bauen. Und das möchte ich, sollte alles klappen mit diesel betreiben, und mit lambda überwachen, daher die frage.

Muss nur der AFR passen.

Danke

[RaceFink]

Hallo,

die TechEdge wahren die ersten Controller die ich gekauft habe. (Die allersersten wahren aus einem DYS Forum weil die einzig verfügbaren von NGK soooo teuer wahren). Die benutze ich aber nur noch für die Prüfstande. Der LC 1 hat einfach bessere Stecker und kann deshalb auch im Motorraum untergebracht werden.

Udo

[G-Sündigt]

Hi.
Kann nur die LC-1 so niedrige AFR`s messen?
Beim den WBO`s steht das die Controller ab AFR 9 eingestellt sind und wenn man andere Messbereiche erfassen möchte es modifizieren kann.
Der AME Controller, der in der Anzeige integriert ist, finde ich sehr Platzsparend und günstig. Dort geht der zu messende AFR Bereich ebendfalls erst ab AFR 9 aufwärts.
Für die E85 Fahrer ist sowas doch fürn
Gruss Marvin

[Frontkratzer PG]

Original von G-Sündigt
Hi.
Kann nur die LC-1 so niedrige AFR`s messen?
Beim den WBO`s steht das die Controller ab AFR 9 eingestellt sind und wenn man andere Messbereiche erfassen möchte es modifizieren kann.
Der AME Controller, der in der Anzeige integriert ist, finde ich sehr Platzsparend und günstig. Dort geht der zu messende AFR Bereich ebendfalls erst ab AFR 9 aufwärts.
Für die E85 Fahrer ist sowas doch fürn
Gruss Marvin

Hallo Marvin,

bei der LC1 kann man doch auf e-85 umstellen.
Von daher ist das doch optimal.
Davon abgesehen fahre ich mit der LC1 und e-85.
Der optimale bereich liegt sowieso bei AFR um die 12 rum.
Oder Lambda 0,80.
Bei AFR unter 9 ersäuft der Motor.

Gruß jörg

[coolchevy]

was der optimale Lambdawert ist sagt dir dein motor und nicht irgendein Wert....

[G-Sündigt]

Ja, das LC1 kann das wohl wie du beschrieben hast.
Richtet ihr euch denn alle nicht an den Tabellen?


http://en.wikipedia.org/wiki/E85_in_..._engines#Table

Wenn man beim LC-1 auf E85 einstellt, nimmt der Controller wahrscheinlich AFR 9.765 als Lambda 1, oder Jörg? Die Anzeige hast du auf Lambda oder auf AFR?
Da ich auf meinen Zeitronix nur bis 9,7AFR messen kann fahre ich E-30. Dort ist laut diesen AFR Tabellen die theoretisch maximale Leistung bei AFR 10,7, was ich beim Abstimmen auch so beachtet habe.
Gibt es denn noch andere Controller außer das LC-1 die für so niedrige AFR geeignet sind?

[coolchevy]

das NGK AFX Powerdex kann auch sehr weit runter

[Acki]

Bei meiner LC-1 ist die Grenze glaube ich bei Lambda 0,6 bei AFR 14,7 für Lambda 1.

[bronze bullet]

Original von coolchevy
was der optimale Lambdawert ist sagt dir dein motor und nicht irgendein Wert....

Ach ja...wie sagt er das denn...der Motor?

Mit schlechter Gasannahme....oder spricht er Klartext, indem er ein Ventil auspuckt oder ein Loch in den Kolben brennt? :grins:

Man muss doch erst mal als Baseline einen groben Anhaltspunkt haben. Was nutzt das Messen, wenn man nicht weiss was die Werte aussagen.

mfg. Jens

[Erik Jennes]

AFR unter 9 bei Benzin noch messen..
Wieso das den????

Andersrum einfach umprogrammieren auf die lc1.