prima Geschichte, Tim
prima Geschichte, Tim
Hallo,Original von TimSchmale
Hallo,
am vergangenen Freitag haben wir nach 7 monatiger Entwicklungszeit unseren VR6 CNC Zylinderkopf auf dem Dynojet in Wunstorf testen können.
hört sich sehr gut an, für 50 bzw. 75PS muss man an anderer Stelle deutlich drehen und hier scheint es sich durch "einfachses" Bearbeiten einzustellten.
Kann man die beiden Messdiagramme mal sehen?
Mich würde außerdem interessieren, was genau für Änderungen ihr am Zylinderkopf gemacht habt? Habt ihr nur die Einlasskanäle vergrößert? Oder auch die Ausgangskanäle?
Gruß
Wenn ich darauf mal antworten darf...
-Es wurden Ein und Auslaßkanäle bearbeitet(Form & Verlauf)
-Die Sitzringkontur wurde geändert
-Winkel an Einlaß und Auslaßventilen angepasst/geändert
Mfg Hermy
Bleibt die Frage nach den Diagrammen.
Da ich die lange Zeit der Entwicklung ständig mit verfolgt habe, möchte ich hier auch noch ein paar Sachen loswerden.
Es freut mich sehr für Tim das die Ergebnisse so gut ausgefallen sind!
Das ganze hat mir aber auch immer wieder verdeutlicht wie viel Müll auf dem Markt angeboten wird. Was da wärend der ganzen Tests zu Tage gekommen ist, ist echt grausam! Da werden so viele Bearbeitungen verkauft die schlicht und einfach nichts bringen oder sogar zu Verlust führen! Und wer mir heute erzählen würde er hat seinen VR6 Kopf von Hand bearbeitet und dann noch meint das hätte deutlich was gebracht, den kann man einfach nur auslachen. Auf Grund der langen Kanäle des VR6 ist eine bearbeitung wie sie hier von der CNC-Fräse geleistet wurde anders nicht möglich. Und auf der anderen Seite kommt noch hinzu dass da Kniffe drin stecken die man ohne eine Flowbench niemals herausfinden würde.
Die endgültigen Verkaufspreise kenne ich noch nicht, aber ich bin mir ganz sicher das man für das Geld nirgendwo auf dem Makrt ein besseres Produkt bekommt!
Ich schreibe das nicht weil Tim ein guter Freund von mir ist sondern weil es meine ehrliche Meinung ist nach dem ich weiß wo die Probleme liegen und wo oftmals Fehler gemacht werden.
Gruß Jan
Ich freu mich für euch, German Engeneering. Made by Nachwuchskünstlern.
Markus
Großartige Arbeit!
Sind die orginalen Ventile da drin oder größere? Weil ich denke das ma da vielleicht noch was holen könnt fals der Kopf das baulich zulässt da was größeres reinzubauen.
Kann da mal wer was zu sagen bitte
Gruß
wenn der motor klopft sollte man auf machen ... sonst macht er auf
Die Leistungsdiagramme würde ich auch gerne mal sehen.
Welche Nockenwellen waren verbaut?
Danke für Euer feedback!
Wir arbeiten im Moment am neuen Katalog der diese Woche definitiv noch online gehen soll.
Da wir bei den ersten Messungen am Morgen Probleme mit der Overboost Regelung hatten bin ich noch nicht sicher in wie weit wir Diagramme veröffentlichen denn ich habe wenig Lust im offiziellen Katalog usw. zu erklären weshalb die Serienkurve im mittleren Drehzahlbereich so merkwürdig verläuftissed:
@Markus
Wankel Kleinserie ? :grins:
@derby
Wir haben die Ventilgrößen bereits geändert und auch Sitzringe getauscht. Reserven sind in gewissem Maße noch vorhanden aber die machen in meinen Augen wenig Sinn... :deal:
@Boba
Gefahren wurde mit Nocken aus dem 2,9er. Also Serienmaterial...
Gruß
Tim
Ich denke die Welt ist zu klein für eine Kleinserie :grins: Lass uns mal telefonieren wenn du Luft hast :deal:Original von TimSchmale
@Markus
Wankel Kleinserie ? :grins:
Gruß
Tim
Gruß Markus
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