@ udo und wieder 30 große scheine weg...haha.
@ udo und wieder 30 große scheine weg...haha.
Hi,Original von Udo
Mit richtigem Fahrwerk kann man auch "safe" 9er Zeiten mit einem Käfer fahren , oder 8er ...
@ speedfox
Um tiefe 10er in einem Käfer wie der des Engländer gegen den Porsche braucht man knapp über 300 ps.
Udo
weiß recht genau, was es kostet und wieviel PS man in einem (Straßen)-Käfer braucht, um eine 10,4 zu fahren. Fragt lieber nicht!
Grüße,
Tom
Moin Speedfox (Alex?) !Original von Speedfox
Der Weltrekord liegt ja international irgendwo bei 9...
Ich guck ja nicht allzu oft übern Teich,
aber neulich in Vegas hab ich mal bei Competition Eliminator reingeschaut,
und war etwas überrascht :
#1 Nr.4310 Klasse AA/AF Marty Ladwig, San Antonio TX, '07 Cobalt Zeit 7.296 Index 8.07 -0.774 unter
Da gibt es also eine AA/AF(rontantriebsklasse) in NHRA Comp Eli,
und Marty hat mal eben den Top Quali gemacht,
mit nem 4Zylinder Chevy "Ecotec" Motor (Ha Ha).
Leider gibt seine Page nicht viel her,
hab keine Einzelheiten gefunden.
60ft. sind 1.23 gewesen.
Marty hat dann in der 2. Runde verloren, 8/100 gegen 2/1000 RT,
außerdem hat er sich den Index selber etwas ruiniert,
denn er ist auch im Rennen mehr als 0,5 unter gefahren,
das hat den Index dan um 5/100 runtergehauen.
Aber ich schweife ab (vom O/T, lol), weiß da einer mehr über AA/AF ?
Methanol Turbo ist erlaubt,
es ist wohl eine (weiter?)Entwicklung aus der Sport Compact Szene ?
Manfred, übernehmen sie ?
Vielleicht in einem extra Thread im Comp Bereich ?
Bis dann,
Benni
P.S.:
Weiß einer, ob es schonmal ne FWD 6 gegeben hat ?
200mph hat Marty schon geschafft.
http://www.gm.com/experience/autosho...balt/index.jspOriginal von Benni
#1 Nr.4310 Klasse AA/AF Marty Ladwig, San Antonio TX, '07 Cobalt Zeit 7.296 Index 8.07 -0.774 unter
Und das Beste, man kann alle Teile vom Motor, Getriebe (3-Gang Automatik) und Antriebe bei GM bestell! Habe das Buch von denen mal bestellt, alles fein mit Teilenummern und Ausbaustufen aufgeschlüsselt. Allerdings soll der Metanolmotor mit ca 1400PS nur max 12 Läufe halten. Bei tiefen 7er Zeiten mit FWD kann man das aber Entschuldigen.
9.6s @ 243km/h Flugplatz Bautzen
www.e-b-tuning.de
Das sind PRO FWD rennklassen.
Da ist fast alles erlaubt. Den Motor liegt ganz vor die vorderachse.
Nichts für ein strassentaugliches auto und gar nicht um mal schnell für unter 10 zu bauen.
Ist aber einfach geil
Ja es gab eine 6 ist wohl aber kein gültiger Lauf
http://www.youtube.com/watch?v=imqaU71LE60
Ich finde ja die SFWD und Outlaw SFWD Fahrzeuge interessanter.
Die sind deutlich dichter am Strassenfahrzeug (1100kg, keine Wheelie Bars).
http://www.youtube.com/watch?v=QSHwMLQPtyw
Zum eigentlichen Thema.
Um neu anzufangen würde ich etwas funktionierendes suchen. Komplett oder als Rolling Chassis. Das spart eine Menge Ausprobiererei und damit bares Geld.
Was es dann wird ist eigentlich egal, das ist zu sehr von persönlichen Vorlieben und der gewünschten Klasse abhängig.
Momentan ist in Deutschland FWD angelehnt an das amerikanische Hot Rod Reglement, sehr interessant Ich sehe da 4 Fahrzeuge (Malte, Mayo, Boba und Vacklack) die da Wettrüsten.
Gruß
Holger
Wenn alles klapt dann könnte 2010 unser A Corsa in die 10 fahrren und das mit ungefähr 10-12.000 Euro. (Allrad mit 2 Motoren)
Welche Motoren habt ihr den drin? Ich denke mal 2 C20LET (2l 16v Turbo). Wieviel PS hat denn einer?Original von Patrickm767
Wenn alles klapt dann könnte 2010 unser A Corsa in die 10 fahrren und das mit ungefähr 10-12.000 Euro. (Allrad mit 2 Motoren)
Grüße Markus
richtig mit serienmäsigen 204 PS + jeweils 200PS NX einspritzungOriginal von kompressorsepp
Welche Motoren habt ihr den drin? Ich denke mal 2 C20LET (2l 16v Turbo). Wieviel PS hat denn einer?Original von Patrickm767
Wenn alles klapt dann könnte 2010 unser A Corsa in die 10 fahrren und das mit ungefähr 10-12.000 Euro. (Allrad mit 2 Motoren)
Grüße Markus
Also ungefähr 800 PS fürs erste
Ja wenn da alles funzt, dann muss des locker reichen fürne 10er Zeit.
Gespannt bin ich, falls wir uns in Leipzig sehen.
Grüße
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