bbc 521cui geht das so ???

[454ssvan]

will meinen motor etwas neues leben einhauchen nun meine frage ob man das so auf der strasse/strip fahren kann
stroker kit mit
HawksRacing Series 8000 Nodular Iron Crank
keith black kolben dome 250
5140 Forged I-Beam Bushed Rods
hat dann mit 0.30 übermass 521cui
nocke soll eine edelbrock performer rpm werden int.240 exh.246 --lift 560/573 (drehzahl bereich 1500 bis 6500rpm)
als ansaugbrücke wollte ich die weiand team G (WND-7623)verwenden
und vergaser demon 850 vacuum bzw holley 830 double pumper
köpfe chevy hi- performence 118er brennraum und die grossen einlässe

als wandler b&m holeshot 2000 1900-2100 rpm stall

hoffe das man mit meinen angagen was anfangen kann

gruss alex

[coolchevy]

wenn das ein 454er Block ist kommst du maximal auf 505ci, das ist aber schon das absolute Limit und da muss 0.100 aufgebohrt werden. Es bedarf viel fräsen damit eine 4.25" Kurbelwelle freigeht. Bei 4 von 10 Blöcken kommst du aber auf Wasser sag ich mal.......

Ansonsten 466ci oder 472 ci mit offset geschliffener 4.0" Serienwelle

wie kommst du auf 521ci ? Oder verwendest du einen 502er Block, dann gehen aber auch 540 raus für gleiches Geld.

PS.: kauf dir eine passende Nocke und vergiss für sowas eine Edebrock Stangennocke noch dazu in Verbindung mit der Spinne.

[454ssvan]

dachte an Package D http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BUDGE...Q5fAccessories

[coolchevy]

das ist definitiv falsch.

030 Übermass beim 454 std deck Block ist 4.28" Bohrung bei 4.0" Standardhub = 460. Siehe die Zeile darüber, da hat er mit gleicher Bohrung und Hub ja auch nur 460ci was stimmt


060 Übermass = 4.31" bei 4.0" Hub = 467 ci, mit stroker Welle mit 4.25" Hub eben ein 496er.

520+ bedarf einer 4.50" Hub Welle und die passt NIEMALS in einen 454er Block

hier mal zur Übersicht

[Björn Lähndorf]

Hallo,

wie coolchevy sagt, geht 521 natürlich nicht.

Ich teile allerdings nicht seine Ansicht, daß 4.25 Hub ein Risiko ist. (MK IV)

Habe solche Wellen schon häufiger eingebaut und bin noch nie auf "Wasser"
gestoßen - würde es auch jederzeit wieder "riskieren".
Kommt natürlich auf den Block an und wie fett die Pleuel sind - in den meisten
Fällen braucht man an den kritischen Stellen nur so um die 1 mm Material wegnehmen.

viele Grüße

Björn

[Thorsten Appel]

tach alex bei meinem 500 cui stroker motor
musste ich auf zylinder 5 etwas wegnehmen
an der uneren kante der zylinder bohrung
das war im bereich der vom professor erwähnten mm also überhauüt kein problem
und ich bin fette h beam eagle pleul gefahren
gruss skorpion
wenn du mal zeit hast rufe mich mal an wegen meines motorständers

[coolchevy]

Björn, ich sage nicht das es bei allen BBC Blöcken ein Risiko ist, sondern bei manchen. Ich weiss nicht welchen Block er genau hat und freiweg zu sagen kein Problem und dann ist es eines liegt mir nicht so.

z.B. Risikoblöcke sind alle made in Mexico Blöcken der späteren Generation der MK4 und bei MK5, bei allen älteren Blöcken geringes Risiko speziell bei 4 bolt Blöcken.

obwohl ich einen hier habe mit einer sagenhaften core shift wo 060 schon zuviel gewesen wäre!