Diskussion Turboladertypen

[Majo]

Neben der neuen Billet Race Serie bietet CompTurbo jetzt auch Turbolader OHNE Oilschmierung an.
Statt der Schmierung mit Öl aus dem Motor wird ein extrem Hitzebeständiges Schmierfett verwendet...

In Kürze alles Ausführlich in Deutsch...

http://www.compturbo.com/spotlights/oil_less.php

[Acki]

Gabs sowas in den 70er Jahren nicht schonmal? Wo die Lader noch nicht am Motorölkreislauf angeschlossen waren?

[Olaf Linde]

Gibt´s so nen Lader auch in groß ???

[Majo]

Original von Olaf Linde
Gibt´s so nen Lader auch in groß ???

was ist groß ???
meinste sowas??? :grins:
http://www.bilder-hochladen.net/files/9gj2-s-jpg.html

der derzeit größte "Standart" Lader ist der CT6-112112BR (112 Compressor wheel, HE112 turbine wheel) für bis zu 2200 PS. Der Lader hat ein Aluminium Lager Gehäuse und ist daher sehr leicht.

Lader bis 3500ps sind aber auch kein Problem und können angefertigt werden... :grins:

[Olaf Linde]

Ja, so was meinte ich
gibt´s den dann auch in "trocken"?
Grüße, Olaf

[Majo]

Hallo Olaf,

ich denke es wird für jeden Lader verfügbar sein...
Sag ich Dir heute abend genau...

[Hermy]

Gibt es denn auch Angaben wie das Kühlsystem des Laders ausgelegt sein muss, da diese laut Comp ja mit Wasserkühlung betrieben werden müssen, was ja auch verständlich ist ...

Mfg Hermy

[Majo]

@ Olaf,

derzeit sind die oil less Turbos leider nur bis zu der Größe CT580 (1100PS) verfügbar...also twin turbo.... :grins: :grins: :grins:

@ Hermy,

es gibt bei der Kühlung nichts zu beachten- ganz normal wie die herkömliche Wasserkühlung...

mfg. Mario

[Majo]

Update...

Billet Race Serie

Messungen der neuen Race Billet Serie haben bei selber Baugröße zu den bisherigen TBB Ladern eine 15-20% höheren Luftdurchsatz und früheres Ansprechverhalten ergeben!

Oil less Turbolader

Wenn der Lader kalt ist, benötigt das Fett ca. 10-15min. (Motorwarmlaufphase) um "flüssig" zu werden.
Wenn der Motor/Lader "Betriebswarm" ist haben die neuen Oil less Turbos in der Lagerung noch weniger Reibung als die bisherigen Ölgeschmierten Lader und sprechen dadurch nochmals früher an.

Diese Lader können in JEDER Position eingebaut werden, da ein Ölablauf nicht mehr vorhanden ist!!!

[Checker1.8T]

Original von Majo
Update...

Billet Race Serie

Messungen der neuen Race Billet Serie haben bei selber Baugröße zu den bisherigen TBB Ladern eine 15-20% höheren Luftdurchsatz und früheres Ansprechverhalten ergeben!

Das ist wirklich erstaunlich Garrett hat Tests gemacht wobei sich gezeigt hat das erst bei wirklich großen Verdichtern ein Vorteil der Billet Weels zu verzeichnen ist . Selbst bei einem 88mm Compressor nur marginal besseres Ansprechverhalten und von mehr Flow ...?( weit gefehlt wie auch , bei gleichbleibendem Trim .
Aufgrund dessen werden die Billet Verdichter bei Garrett auch erst ab Gt42 eingesetzt .




m.f.G