Chassis Fronttriebler

[Majo]

Hi Fechi, ich denke wir machen das wie die meisten anderen auch. Lauf machen, Lauf auswerten - Änderungen vornehmen, nächster Lauf wenn besser weiter in die Richtung "verfeinern" usw. ...
Luftdruck hatte ich an dem WE nur im Bereich von 0,1bar verändert weil die Lauffläche der Slicks m.E. gut aussah und wir ja wussten das die Anfänglichen Probleme nicht an den Reifen lagen. Fahrwerk habe ich im Vorfeld eingestellt...Wheelie bar benutzten wir erst effektiv im letzten Lauf (war vorher relativ hoch eingestellt). Wir haben die meisten Anpassungen beim Motor-/Startsetup vorgenommen. Alles im Detail würde hier aber vll. langweilen und den Rahmen sprengen. 2012 war super, wir sind auf jeder Strecke eigentlich immer mit jedem Lauf schneller geworden (bis auf Hock, wo die Dichtung im 2ten Lauf streikte aber auch da waren wir bei 330`schon 0,303sec. schneller als im 1.Lauf) . Beim ersten Rennen der Saison in Bechyne z.B. 11,9sec. 11,3sec. , 10,8sec. , 10,4sec. , 10,0sec. , 9,8sec. , 9,7sec. .

mfg. Mario

[BlauerVRT]

Hallo alle zusamm und guten morgen. Stell mich ma kurz vor, bin der maik 40jährchen aufm
buckel und nen leidenschaftlicher Schrauber.:-)

Gleich mal paar Fragen.

Fahre nen Golf3 VRT FWD ist kein reines meileauto also fahre da auch öfters auf der Landstraße.

Fahre auf der meile 24,5/8,5/15 m&h Racemasters und wollte gern wissen ob die Spur/Sturzwerte
wie Serie gefahren werden oder mehr Vorspur und Sturz neutral?

momentan hatte ich negativ Sturz -2° fuhr sich mit FederalRSR auf der Straße gut,aber die
m&h Slicks haben innen jetzt nen ca 3-4cm Streifen der mehr abgefahren ist,der rest ist
noch sehr gut,also die Löcher sind voll da.

Luftdruck hatte ich von 1,0 auf 0,8 warm zuletzt gefahren.

habe jetzt den Sturz auf neutral eingestellt und leicht Vorspur.

fährt sich mit Straßenreifen aber bescheiden.

Fahrwerk H&R Gewinde ohne Druck/Zugstufe verstellbar.

bitte um Rat dazu.