Chassis Fronttriebler

[Benni]

Wenn schon, denn schon, gleich ein komplettes 4Link vorne, da hast du viel mehr Einstellmöglichkeiten.

WENN man sich damit auskennt, kann man das Traktions-Verhalten optimal einstellen.

Sehr gute Ausführung gibt's bei Alex, der hat sich beim Corrado richtig Arbeit gemacht.

http://www.akracing.de/24.html und ziemlich weit runterscrollen, der Aufbau beginnt unten.

Ich denke, wenn du die Original Querträger verwendest, hast du nur begrenzte Einstellmöglichkeiten.

Bin da aber kein Fachmann.

[ukw-kfz]

So eine 4-Link Konstruktion dürfte bei quer eingebautem Motor schwer bis unmöglich zu realisieren sein.

[BlauerVRT]

Danke Benni,das natürlich optimal,aber es ist ein Quer eingebauter Motor und wie hier geschrieben
geschrieben nicht wirklich so einfach zu realiesieren.

Der Golf hat auch noch Straßenzulassung und auch von der Zeit und dem Finanziellen übersteigt
das meine Vorstellung vom "Amateur-Dragracing FWD"

Will das mit den Uniballgelenken und Gewindestangen mal versuchen und mal schauen ob die 60fet
besser wird minimal.

[max-nl]

Das was diesen Traktion Bars bewirken ist die vordere Aufhängung starr zu machen. So behält das Fahrzeug seine Spur weil er das Front nicht hochdrucken kann. Dabei kann das Rad nicht nach Vorne und Hinten flattern.

Mein Kumpel hatte das Problem auch, sehe hier.
https://www.youtube.com/watch?v=4a_UIVAov_4
Dank ein einstellbares Fahrwerk und härtere Buchsen fährt er jetzt viel besser und Spurgerade.

Bevor du also ein satz Traktion Bars einbaust wurde ich zuerst in gute Fahrwerksbuchsen (PU, harteste Variante) und ein gutes Fahrwerk (Zugstufe einstellbar) investieren und damit der Radaufhängung besser zu machen als mit den originale weiche Gummi Buchsen.

Vergisst bitte auch das Heck nicht und baue da auch die häteste Buchsen rein und Dämpfer die in der Druckstuffe einstellbar sind.

[BlauerVRT]

Danke dir für das Video,das wabbelt schon etwas.
Aber meine Golf3 VA is etwas stabiler als die wackelige Corsa Achse;-)

Meine Querlenkerbuchsen sind schon in PU die vorderen und hinteren vom R32
also da is kaum Spiel.

Der Motor is auch starr in Polylagern.
Jetzt komm noch in die vordere Quertraverse die harten PU Buchsen.

Dann kommt noch ne Querlenkerstütze und wie gesagt bau ich dann
ne "Traktionsbar" selber,das Material hab ich da und Schweißgerät steht
auch da.

Fahrwerk is H&R Gewinde hinten sehr straff plus Begrenzer zwischen.

In Videos und vom Kumpel der auch fährt seh ich das hinten nicht viel
wegtaucht einzig vorne hebt er sich etwas da keine Zugstufe verstellbar ist.

[max-nl]

Was für Reifen fährst du jetzt beim Rennen?
Ohne Dragslicks werden die 60Ft nähmlich auch nicht viel besser mit Traction Bars. Da ist die Haftung der normalen Reifen einfach an der Grenze.

[BlauerVRT]

Ich fahre M/T 24,5x8,5x15 auf der VA mit 0,7-0,8bar Luftdruck
die waren letzte Saison nagelneu gekauft,daran liegt es also nicht.

auf meiner Hausstrecke fahr ich aber meist Toyo R888 in Soft das reicht
da weil schlechte Betonbahn ist. beste 60fet da 2,2sek allerdings is da
die Messgenauigkeit nich so doll.

was schafft der B-corsa auf der meile welche 60fet und vmax?

[max-nl]

Also der Corsa ist von mein Kumpel Marcel und wiegt 890kg leer, rennfertig inkl Fahrer 980kg.
305PS
420Nm
11,63 @ 192km/h
60ft 1,83
Das ist ein 2.0 16V mit Eaton M90 Kompressor @1,2-1,3 bar.

Ich glaube das bei dir viel aus dein Fahrwerk und gewichtsreduzierung des Fahrzeuges zu holen ist.

[BlauerVRT]

Gute Leistung mit dem Corsa, Masse-Leistung passt gut.

Ja beim Gewicht ich weiß da könnte einiges geholt werden aber will ihn
nicht zerflexen zerschneiden,is halt schwerer 4türer mit schiebedach und
wird öfter auf der Straße gefahren.

Fahrwerk hat vorn keine einstellbare zugstufe da sollte mal nen neues
rein kommen irgendwann, erstmal die Traktionsbar vorne bauen.

dann noch etwas weniger Luft in den Slicks und etwas mehr Druck in
den Motor...dann mal schauen ob die 11er diese Saison fällt.