es kommt immer auf die stärke vom gfk an dann kann es auch stabieler sein als eine originale
es kommt immer auf die stärke vom gfk an dann kann es auch stabieler sein als eine originale
ich könnt mir durchaus vorstellen, dass mann daszugelassen bekommt.
die VW Buggys haben ja auch ne komplette GFK Karosse
Aber H Kennzeichen geht nicht
Es gibt ja auch diverse Replica-Karossen aus GFK. Beispielsweise von der Cobra.
genau deshalb hat es hier im kreis beim TÜV intern Ärger gegeben. da sind cobra replikas als oldtimer umgeschrieben worden.
Ne auf keine fall habe gfk teile als haube und Kurtflügel in sehr dünn gebuaut drann und das ist sehn weich .
guter rat anderes harz verwende und villeicht einen anderen lagenaufbau
es gibt zich verschiedene polyesterharze mit den unterschiedlichsten eigenschaften
ist das dann noch leichter als eine originale? denn die karosse meines ovali haben wir ganz locker zu zweit davon getragen. dann würde es ja kaum noch sinn machen gfk statt originales blech zu verwenden. ok, rost etc, logo, aber vom gewicht her?
es kommt drauf an was sie wiegt parr kilo kann man villeicht raus holen
und von gfk zu carbon der unterschied vom gewicht ist auch nicht so groß das sind meist auch nur gramm
Habe die Bilder der Karosse gerade zum ersten mal gesehen und dachte, mich tritt ein Pferd. Ich habe die karosse vor fast 20 Jahren genau dort stehen sehen. Bei Udo Spiegler in Siegen. Wenn nicht, dann träume ich wohl gerade.
Das Chassis war, glaube ich, Ex-Automatik mit Edelstahlschweller als Kühlwasserleitung. Es sollte ein Alfa-Boxer rein.
Was ist daraus geworden? Gibt es das Häuschen noch?
Wenn man sich die Fotos genauer ankuckt, dann sind die 20 Jahre glaube ich gar nicht so unrealistisch! :grins:
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71 Chevelle Malibu
383, 10.2:1, all forged, AFR 195 heads, HR-296-2S-12 Roller cam, Pertronix Billet Distributor, MSD Digital 6+, Holley 4150, Perfomer RPM, CK Performance 200-4R, 12 Bolt 3.73 Posi
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