Wer kann aufschlußreich das Zündsystem erklären?

[kompressorsepp]

[quote]Original von Primerracer

Original von Mr.lowbudget

Dann kommen noch Fachwörter wie "falling edge ignition, sowie
"rising edge ignition hinzu.

welche signalflanke zur triggerung genommen wird

(A) (A) (A)

heisst das wie das Triggerrad aussieht, also Aussparung vertieft oder erhaben? Bei meinem Diktator Steuergerät fallen diese beiden Begriffe auch im Steuergerät. Hab von Lüppertz hald bekommen wie ich es einstellen soll, aber wüsste auch gern was es genau bedeutet.
grüße

[Primerracer]

oh ich habe grad Käse geschrieben.... Hier der Originaltext aus der Anleitung:

The R-Tech ECUs can drive most OEM igniters but you must we aware of the trigger signal required to drive the igniter. Some igniters require a rising signal and others a falling signal. Getting the signal wrong can cause the igniter and coil to overheat. EMS igniters and most OEM igniters are negative fire igniters (Falling edge).

Damit ist eigentlich alles dazu erklärt :deal:

[kompressorsepp]

Alles klar, danke.

[R.A.G.]

Original von Björn Lähndorf
Hallo,
Leute, ihr tut gerade so als ob Ihr dabei seid das Geheimnis der Kernfusion zu ergründen; wenn die MSD kompatibel mit dem Steuergerät ist - Kabel ran und losfahren; ist doch völlig Egal auf welcher Seite der Amplitude das Signal abgenommen wird. Muß doch sowieso geblitzt werden. viel Spaß beim Rennen fahren
Björn

Björn endlich mal jemand der mir aus der Seele spricht

[R.A.G.]

Original von Primerracer
oh ich habe grad Käse geschrieben.... Hier der Originaltext aus der Anleitung: The R-Tech ECUs can drive most OEM igniters but you must we aware of the trigger signal required to drive the igniter. Some igniters require a rising signal and others a falling signal. Getting the signal wrong can cause the igniter and coil to overheat. EMS igniters and most OEM igniters are negative fire igniters (Falling edge).
Damit ist eigentlich alles dazu erklärt :deal:

siehste alles lecker :grins: :grins:

[Mr.lowbudget]

scheinbar gibts aber immer noch genügend Leute die es nicht wissen! Und sich evtl nicht trauen zu fragen !!
Vielleicht erklärt ja mal jemand in "deutsch" was das alles bedeutet! Es gibt so viele Begriffe zb crank trigger Point und Magnetic Pick up . In jedem Buch seht was anderes.
Ich z.B weiß nicht was das alles heißt und habe auch kein Problem zu fragen! Ich kann doch nicht alles wissen! Komme mir vor als werde hier als dumm hingestellt !

Soll doch mal jemand erklären welche Arten und möglichkeiten es gibt! Was mit was zusammenpasst und warum das eine nicht mit dem anderen?!

[Matthias Bergholz]

Original von Mr.lowbudget
scheinbar gibts aber immer noch genügend Leute die es nicht wissen! Und sich evtl nicht trauen zu fragen !!
Vielleicht erklärt ja mal jemand in "deutsch" was das alles bedeutet! Es gibt so viele Begriffe zb crank trigger Point und Magnetic Pick up . In jedem Buch seht was anderes.
Ich z.B weiß nicht was das alles heißt und habe auch kein Problem zu fragen! Ich kann doch nicht alles wissen! Komme mir vor als werde hier als dumm hingestellt !

Soll doch mal jemand erklären welche Arten und möglichkeiten es gibt! Was mit was zusammenpasst und warum das eine nicht mit dem anderen?!

mich würde das auch mal interessieren mit fachlich korrekten antworten

mfg matthias

[Björn Lähndorf]

@ Mr.Lowbudget,

niemand will Dich als dumm verkaufen!
Du beschreibst eingangs, welche Komponenten Du bereits hast; daraus schließt man, daß das alles zusammen gehört.
Verstehe nicht was Du nicht verstehst - du hast doch gewiß von Deinem Händler Unterlagen (Verdrahtungspläne u. ä.) bekommen.
Wie man softwaremäßig das richtige Triggerrad bestimmt ist Dir doch bestimmt
auch bekannt.
Evtl. solltest Du mal näher beschreiben wo es hakt - und nicht hier alle "Teilnehmer" mutmaßen lassen.

viele Grüße

Björn

[Boba]

Also ich habe keine Pläne oder irgendwelche Unterlagen da drüber.

Mich würde nur interessieren, fals ich sowas kaufen will, wie was ich brauche?

Bei mir soll es für einen 4 Zylinder sein. Die Zündung läuft über ein Triggerrad an der Kurbelwelle. Habe Coil 1 und Coil 2, also Doppelzündspule.

Soll halt für viel Leistung sein. Fahre halt nicht gerade wenig Ladedruck und Drehzahl und soll dann halt alles passen.

[Björn Lähndorf]

@ Boba,

war gerade mal auf der MSD page.

für Dich würde eine MSD DIS 2 plus passen - ist halt für
2 Doppelspulen geeignet, läßt sich von nem Magnetic pickup triggern und hat auch noch diverse Features.
Musst halt selber mal bei MSD stöbern.
Die hat eben auch die so beliebten MSD Eigenheiten wie Mehrfachzündfunken bis zu einer gewissen Drehzahl und ab da min. 20°
Kurbelwinkel Funkenstehdauer.

viele Grüße

Björn