Da es die Achswellen in unterschiedlichsten Qualitäten gibt is für ein Angebot auch etwas Info notwendig.
Mit Lagern?
Mit Radbolzen?
Für Spool oder Diff?
Welcher Lochkreis?
Welches Gewinde die Radbolzen?
etc.
Gruß Udo
Da es die Achswellen in unterschiedlichsten Qualitäten gibt is für ein Angebot auch etwas Info notwendig.
Mit Lagern?
Mit Radbolzen?
Für Spool oder Diff?
Welcher Lochkreis?
Welches Gewinde die Radbolzen?
etc.
Gruß Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
das war auch eher nochmal eine allgemeine frage zu dem thema dachte ich muss deswegen nicht gleich nen neuen thread aufmachen sonder das dass so beiläufig geht.Original von Janpower58
@ Dave
die Achse die verbaut werden soll ist zu breit für unser Fahrzeug! daher Achskörper kürzen und die Wellen natürlich auch .
mfg Jan
gruß
Also,
einmal haben wir die Narbe aufgebohrt die Welle duchgesteckt, abgeflext und verschweißt. Das anderemal haben wir die Verzahnung neu auffräsen lassen.
Würd ich heute im Leben beides nicht mehr machen.
Ich meine das ab 10,9 auch andere Achsen Vorschrift sind.
Mein Kumpel hatte ein 56er Chevy der in der Türkei als Taxi gelaufen ist also wohl ne Million Kilometer drauf hatte. dem ist auf der Kreuzung die erste Achswelle gebrochen mit Seitenteil kaputt und so und ca.14Tage später die andre Seite beim auffahren auffe Tanke, andere Seitenteil hin.
Das ist zum Glück nicht passiert mit dem umgefrickelten Dingern aber ich bin mit sowas vorsichtiger geworden zumal heute alle viel viel mehr Leistung haben
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Hallo Jan du hast ne PN vonn mir
und Udo auch
Gruß Micha
Dutch Champion 2011 SuperStreetCars
DMV DragracingMasters 2011 1. Pro-ET
DMV DragracingMasters 2012 1. Pro-ET
EDRS by Speedgroup 2012 1.Pro-ET
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