LS1 twin turbo

[Björn Lähndorf]

Hermy,

Du mußt auch mal die Marshmellows aus dem Auspuff nehmen wenn sie durch sind, dann höhrt der auf zu leuchten.

viele Grüße

Björn

[Benni]

Versteh ich richtig, daß dieser Unterbau von einer Mercedes SL 190 Karosse aus Bj. 59 gekrönt werden soll ?
Mit Flügeln oder als Cabrio/Roadster ?
Heinz, schick dieses Video oder Bilder vom Auto doch mal zu Tog,
der freut sich gerade in diesen Winter-Zeiten sehr über solche Infos,
und seine internationale Leserschaft gleich mit..............
Bis dann,
Benni

[Schallo]

@benni ....sollte dir tatsächlich mal was entgangen sein ;-)
ich glaubs ja nicht!

The world’s only NHRA Pro Street Ferrari 565/700 HP

Denke doch ... das ist der Benz ... der in diesem Thread mehr oder weniger vorgestellt wird ... von dem hier die Rede ist.

Gruß
Schallo

[TimSchmale]

Heinz, ich komme Dir jetzt mal zuvor:
http://www.corvetteforum.de/thread.p...did=36238&sid=

damit Benni zufrieden ist

Tim

[bronze bullet]

Original von Hermy
Hallo

Laufen die meisten Ami Motoren um den Leerlauf herum mit Spätzündung quasi nacht Ot ?

Hatte mal ne Viper da wo ich Fächerkrümmer verbaut hab und da haben die nach 2-3min im Stand laufen schon geglüht, sowas kenne ich von europäischen Motoren eigentlich nicht.
Da ja dieser Motor auch permanent zum Marschmello-rösten(oder wie die auch immer geschriebenwerden ) einläd, dachte ich frag ich einfach mal.

Mfg Hermy

Das is nicht normal. Da war entweder etwas an der Zündung nicht in Ordnung, oder das Gemisch massiv zu mager! Bei der Viper glüht normalerweise nichts, noch nicht mal nach Vollgas. :grins:

Den Zündzeitpunkt der Viper kenne ich nicht. Die V8 haben normalerweise maximal 38° v.OT voll ausgeregelt.

[coolchevy]

nein wir rennen nicht mit Nachzündung, etwas fett vielleicht noch mit AFR 12.8 am Stand aber mit 21 Grad Vorzündung.

Die Nockenwelle ist nichts für Weicheier und mit der Überschneidung und Super+ zum einlaufen brennts halt ein bischen raus.

Die ganze Halle ist abgesaugt und normale Absaugtrichter hätten das nicht überlebt.

Ist in Wirklichkeit gar nicht so extem laut wegen der Turbos.

ein Grund warum es etwas mehr brannte als sonst war aber das wir ursprünglich keine Restriktoren im Ölzulauf hatten weil Precision das bei den doppelt Keramikkugellagerten Turbos so vorgibt. Bei 80psi Öldruck am Stand hatte sich so etwas Öl in die Turbos verlaufen was hier zum Teil dann auf dem Weg rausgebrannt wurde.

Jetzt ist ein Restriktor eingebaut und viel besser was die Flammenshow angeht.

[Danys-Garage]

@..., Heinz.............. :walker:

Das wollt ich Hören.....!!!!!!!!
(Scheiße..., bin Sicherheitsbeauftragter in der eigenen Firma..) :grins:

Weiter so...........

Dany

ps:
Warum hab ich zwei Krankmeldungen im moment ..??????????