Sehe ich genauso.
Gerade eben diese Pauschalaussage ist eben nicht richtig.

Ich brings mal auf den Punkt : (mein Lieblingsspruch)
Ein Motor ist nicht die Summe aller Teile. Alle Komponenten müssen aufeinander abgestimmt sein.
Die Geometrie der Ansaugtraktes muss zu den Steuerzeiten und diese wiederrum zur Abgasanlage passen. Tuts das nicht, verschenkt man Leistung. Obendrein sinkt der Wirkungsgrad zwangsläufig. Zu Deutsch, ich nutz den Kraftstoff nicht Optimal aus.
Dazu könnte man jetzt noch beliebig die Verdichtung, Brennraumform, Zündwinkel etc. mit einbauen.

Kurzum : ALLES muss zueinander passen, damits ein Optimales Ergenbnis gibt.

Ein 1400er mit 45PS braucht sicher eine andere Auspuffgeometrie als ein 1400er mit 120PS. Und die Länge, die genauso Einfluss hat (Resonanzlänge) wurde völlig ausser betracht gelassen.
Ich tippe der Beitrag aus dem Forum ist entweder absichtlich einfach gehalten oder von jemanden, der über halbwissen verfügt. Ich tip auf letzteres, ohne mich festlegen zu wollen. Kenn den Verfasser ja nicht.

Deswegen pack ich mir immer wieder an den Kopf wenn von den "Spezial-Tunern" in manchen Foren Lese :
Nocke = 30PS
Auspuff=20 PS
Spritze=10PS usw. usw.
Am Ende hat man dann 500PS aus nem 1l Sauger :grins:
So einfach isses Leider nicht.