Mal eine etwas komplizierte Frage:

Die Motorentlüftung soll ja in einem Extragefäß enden, welches min. 0,5l aufweist und eine Sichtkontrolle für den Stand haben soll.
Nun habe ich im www gelesen, das einige Dragsterpiloten in den USA die Motorentlüftung an die Sekundärluftanschlüsse am Zylinderkopf anschliessen. Hier wird ja durch einen Unterdruck im Auslass Frischluft von der Airbox angesaugt, um Abgase nachzuverbrennen. Die Amis nutzen dies aber dafür, die Luft aus dem Kurbelgehäuse zu saugen. Vielleicht keine schlechte Idee. Probleme dürfte es geben, wenn der Motor mal Öl auskotzt, welches dann im Auspuff landet, mit Glück verbrennt oder, wenn nur ein Flammrohr verbaut ist, auch hinten austreten könnte. Wäre das Reglementskonform?
Meine XX hat so ein SLS und da wäre es eine Idee, dies entsprechend zu nutzen.


Jan