Auf der Homepage steht noch die alte Version. Hab die vollsequentielle.
Hab an der KW ein Triggerwheel und 1. Zylindererkennung über den Verteiler.
Dementsprechend also feste Werte und feste Geber
Auf der Homepage steht noch die alte Version. Hab die vollsequentielle.
Hab an der KW ein Triggerwheel und 1. Zylindererkennung über den Verteiler.
Dementsprechend also feste Werte und feste Geber
Läuft er wenn du ihn anbekommst oder lief er noch nicht?
9.6s @ 243km/h Flugplatz Bautzen
www.e-b-tuning.de
Wenn er einmal läuft, dann richtig gut ohne zu mucken. Wenn er warm ist geht er auch gut wieder an. Ist halt nur im Kaltstart wo ich noch nicht die korrekten werte habe.
Die Frage ist zudem noch vieviel Prozent mehr Sprit er im Kaltstart braucht im Gegensatz zum Warmstart.
Hallöchen fahre auch die C1 Version 1.20 im 1ser 16V Turbo das Kaltstartproblem kenn ich auch hab mich aber dran gewöhnt 4-5 mal starten und bei Gas halten dann läuft er schon
Dann gib mir mal bitte den Wert durch für Einspritzmenge Leerlauf und den Wert der in der Kaltstartanfettung steht und Zündungseinstellung
Von 200% bis 10% mehr.Abhanängig aber vom motor, compression temperatur etc etc etc.....
Hallo Turbogolf war eben mal am Auto und hab das Display durchlaufen lassen Version 1.21 LMM Bosch 92er Düsen Ford Motorsport 440ccm mit 3.8 bar Kraftsoffdruck und 2 Benzinpumpen wichtig ist das einstellen des ZV steht bei uns auf 225 Punkten der Start läuft über den LMM Startmasse 36kgh Startdauer 18 die Startanfettung 0Grad- plus 80 Punkte 5-70 10-60 15-50 20-40 25-35 30-30 35-25 40-25 Gemisch LL 70 Gemisch TL 80 Gemisch VL 120 bei Schell V-Power Zündzeitpunkt ab 500U/min 10Grad v.OT ab 900-1700 8Grad danach ansteigend und über Ladedruck geregelt hat bei 2bar Ladedruck Vollastlambda 0.82
Super, danke für die Info. Hatte das vorgestern auch mal so ähnlich eingegeben und damit hat es schon ganz gut funktioniert. Werde die Werte nochmal mit deinen abgleichen und dann mal sehen.
Das Setup ist bei mir im Moment noch nahezu identisch. Fährst du einen 2 Liter? Schonmal Leistung gemessen?
Bin momentan auch dabei die Steuerung zu verkabeln.
Hab ein 60-2 Triggerrad und fahre zwei 3x2 Bosch Zündspulen(vorher Verteilerzündung).
Wie sieht das da aus? Brauche ich auch noch ne Zylindererkennung?
Gruß Thomas
Wenn du vollsequentiell fahren willst ja. Sonst weiß die Steuerung nicht wo sich der 1. Zylinder befindet.
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