Einlasskanäle sollen wohl nach neueren Erkenntnissen etwas Rauhigkeit behalten, um eine ausreichende Verwirbelung Luft/Kraftstoff zu erreichen

beim ATL sind lose Krümel und Gusspopel der Tod fürs Turbinenschaufelrad, das ist klar,

fahre auch nächstes Jahr noch G-Lader, also abgasseitig nur Fächer und 70mm Hartmann-Anlage, wollte mit dem Beschichten ein zu starkes Aufheizen des Zylinderkopfes verhindern,

hab durch die Kopfbearbeitung beim 8V sideflow Kopf und gewickeltem Fächer schon spürbar Hitzestaus verringern können,

für nächstes Jahr gibts nen 8V crossflow Kopf, ist grad in Arbeit, Ventile von 8mm Schaft auf 7mm umgebaut, poliert und gewogen, Ein- und Auslassventile fast gleich schwer, Sitzringe werden grösstmöglich gefräst, Brennräume poliert und ausgelitert,

wollte bei diesem Kopf auch alle Kanäle bis hoch zum Luftsammler auslitern, gibt ein ideales Volumen für den Luftsammler, wenn alle Volumina der Kanäle bekannt sind?

da die Drosselklappe seitlich am Luftsammler sitzt, wollt ich ein Spalt-Saugrohr im WRC Stil schweissen, kann mir vielleicht jemand Tips zur Dimensionierung der beiden korrespondierenden Luftsammler bzw. dem Plenumrohr geben?

der Spalt soll nach bisherigem Kenntnisstand 1/3 grösser als die Fläche der Drosselklappe werden, korrekt?

gruss