Hast du definitiv nur die Nockenwelle getauscht oder noch irgendetwas anderes? Ventiltrieb?Vergaser?Krafstoffversorgung?
Mfg Hermy
Hast du definitiv nur die Nockenwelle getauscht oder noch irgendetwas anderes? Ventiltrieb?Vergaser?Krafstoffversorgung?
Mfg Hermy
Wie ich ja auch schon sagte, bin ich der Meinung, dass es am Sprit liegt.
Der Druck ist nur eine von zwei Variablen bei der Geschichte. Die Durchflussmenge die andere.
Wie ja schon bemerkt wurde, kann die Leitung irgendwo verengt sein. Dann hast du immer noch deinen Druck aber keine Menge, also magert er ab.
Häng mal einen Benzinkanister an den Pumpe mit einem neuen Schlauch, so kurz wie möglich.
Gruß, Muckl!
Hallo
Ich hatte ein ähnliches Problem wie du beschreibst nachdem ich den Motor neu aufgebaut hatte. Bei mir warens aber rund 5.000 1/min wo die Leistung völlig zusammen brach, der Motor Knallte wie verrückt und danach ging er dann auch immer aus.
Wir haben dann auch alles Probiert von der Bezinversorgung über Zündung u.s.w.
Das Problem waren letztendlich die neuen Ventilfedern von Edelbr. Sie hatten zwar 120 psi, haben das mehrfach nachgeprüft, fingen aber an zu Floaten. Nach dem Einbau von CompCam Federn mit nicht wesentlich mehr Druck dreht das Mötörchen jetzt brav seine 7.000.
Könnte mir vorstellen, dass du das gleiche Problem hast durch die jetzt steilere Nocke kommt die Feder nicht mehr mit und die Ventile schließen nicht richtig.
Gruß Dom
Team "Partytime Excellent" AMC Drag Racing
American Motors Pacer ProET 978
Probleme am Ventiltrieb sind aber nicht Lastabhängig.
Messe den Benzindruck mal unter Volllast im dritten Gang.
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Hi
Ja, schon richtig!Probleme am Ventiltrieb sind aber nicht Lastabhängig
So wie sich unser Motor verhalten hatte tippte auch niemand auf die Ventilfedern. Wir haben das Problem letztendlich erst am Prüfstand erkannt.
Ist nur so eine Idee.
Bin gespannt was es letztendlich wirklich war.
Gruß Dom
Team "Partytime Excellent" AMC Drag Racing
American Motors Pacer ProET 978
Hab heute den Vergaser runter gebaut und ein neues weicheres Powervalve eingebaut. Den Benzindruck hab ich jetzt auf 10PSI gestellt.
Das Problem ist das Gleiche. Hab mal ein Video davon gemacht. Die Mikro-Übersteuerung ist eine Fehlzündung die das Handy nicht aufzeichnen konnte.
Video
Werde jetzt auf jeden Fall neue Zündkabel und den optischen Mallory Verteiler einbauen. Kann auf jede Fall nix schaden.
Nachdem ich jetzt neue Zündkabel und Kerzen eingebaut habe, läuft der Motor wieder... Da fragt man sich mal wieder, warum man nicht gleich da angesetzt hat.
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