Daten von Top Fuel Dregster
Hi,
ich mache im Physikunterricht eine GFS über Dragster, welche Kräfte auf das Auto wirken.
Ich habe schon einige Daten im Internet und in dem Beitrag
Top Fuel Dragster
gefunden.
Könntet ihr mir trotzdem alle Technischen Daten und Kräfteeinwirkungen nennen die ihr kennt, von denen ihr wisst?
würde mir sehr helfen und mich glücklich machen
Danke Gruß Dom
(bräuchte die Daten so schnell es geht)
Infos satt gibts hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Fuel#Engine
http://www.insideline.com/features/d...-dragster.html
http://www.fia.com/en-GB/sport/regul...ragRacing.aspx
http://argent.fia.com/web/fia-public...5767E004C39C0/$FILE/2010%20Drag-RT%20et%20Proc%20Course_27.10.09.pdf.pdf
Top Fuel geht ab Seite 63 in der PDF los.....
Teamanfragen über deren Website wäre auch noch ne Möglichkeit, Infos aus erster Hand zu bekommen!!! z.B. hier:
http://www.fatattack.ch/
http://www.andycarter.net/
http://www.andersenracing.dk/
http://www.topfuel.eu/
http://www.topfuel.eu/
Gruss Kirsten
Hi,
Danke
das hilft mir echt weiter
Gruß Dom
Könnte mir auch noch einer sagen,
welche kraft dafür notwendig ist damit der Dragster beim start mit der front abhebt?
wie heist die kraft die auf die hinterachse bzw. hinterräder wirken?
das ist ja auch die selbe kraft die auf den motor wirkt damit er das Auto nach links verdreht
Und wieviel wiegt ein Dragster
Danke Gruß Dom
An den Hinterrädern wirkt das Drehmoment des Motors, multipliziert mit der Getriebe- und Achsgetriebeübersetzung, sowie dem Wirkungsgrad dieser Getriebe. Die Kraft welche das Fahrzeug antreibt bekommt man wenn man dieses Moment durch den so genannten dynamischen Rollradius des Reifens teilt. Bei der starken Verformung dieser Reifen kann der sich deutlich vom geometrischen Radius unterscheiden.
Das Fahrzeug wird um die Längsachse verdreht durch das Reaktionsmoment auf das Motordrehmoment. Dieses muss ja irgendwie abgestützt werden, damit der Motor sich nicht um sich selber dreht.
Die Verlagerung des Massenschwerpunkts beim Start und die damit verbundene Erhöhung der Normalkraft welche die Hinterräder auf den Boden drückt wird vielleicht den Rahmen des normalen Physikunterrichts schon sprengen. Schau mal hier auf den Seiten 157 und 158: Dynamik der Kraftfahrzeuge
Allgemein kann man aber sagen dass das Fahrzeug vorne abhebt wenn die "dynamischen" Terme der Achslastgleichung, welche die Vorderachse beim Beschleunigen entlasten, größer werden als die statische Achslast.
Wie man an der Gleichung in der Tabelle 35.1 sehen kann passiert das schneller bei einem Fahrzeug mit hohem Schwerpunkt und kurzem Radstand. Die Beschleunigung hat natürlich auch einen Einfluss.
Ich finds aber gut das die Jugend sich dafür interessiert. Mir wär das damals in der Schule zu stressig gewesen
Gruß,
Simon
also das Ziel ist ja erstmal, daß der Dragster am Start eben NICHT abhebt, weil alles, was nach oben in Bewegung gesetzt wird, nicht in Vortrieb umgesetzt wird, und das ergibt eine schlechtere Laufzeit.
Zu deinen Fragen:
die Kraft, die benötigt wird um den Dragster vorn anzuheben, kann man denke ich, mit der Hebelwirkung errechnen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Hebelgesetz
wobei der Drehpunkt die Hinterachse des Dragsters ist
der Lastarm die länge des Dragsters und
die Last das Gewicht des Dragsters ist... dann kommst du auf einen ungefähr- Wert.
Da ja keiner so genau weiss, wieviel PS, oder neudeutsch KW, so ein Top-Fuel Motor genau hat und das Drehmoment des Motors auch nur ungefähr berechenbar ist, sollte auch bei dieser Berechnung ein Ungefähr-Wert reichen.
Die" Verdrehkräfte" werden als Torsionskräfte bezeichnet....
Der Dragster wird übrigens rechts herum verdreht, bedingt durch die Drehrichtung des Motors. Zumindest an der Vorderachse, die Hinterachse "taucht" links ein. Immer in Fahrtrichtung gesehen!!!
Hoffe, das meine geistigen Ergüsse nicht von allzu vielen Fehlern behaftet sind!!!
Viel Spaß noch beim Ausarbeiten
Gruss Kirsten
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