auf Werte zwischen 0-255 skaliert sollten ca. 9-18 correct sein, Deine Tabelle ist also OK. Benzindruck 3bar, vieleicht kannst Du den ja mal checken.
auf Werte zwischen 0-255 skaliert sollten ca. 9-18 correct sein, Deine Tabelle ist also OK. Benzindruck 3bar, vieleicht kannst Du den ja mal checken.
könnte mir jemand erklären wie man den wert injector time scale (bei multi point 720) errechnet?
empfohlen ist dort 40.
wenn ich aber z.b. eine drehzahl von 8000rpm haben möchte, dann muss ich doch wie folgt rechnen:
60sek/8000rpm = 0,0075sek also 7,5ms (ist meine maximale einspritzzeit)
7,5ms x 2 = 15
15 ist aber weit von den empfohlenen 40 entfernt?!
habe ich ein rechen/denkfehler ?
gruß florian
Das mit der Drehzahl ist nur ein Beispiel in der Beschreibung. Selbst mit ner Standartmap springt meistens alles an. Probier das mit dem Regler, wenns nicht geht ist es was anderes.
9.6s @ 243km/h Flugplatz Bautzen
www.e-b-tuning.de
Deine Rechnungen sind schon OK aber nach alle dem was Du bisher geschieben hast muss der Motor zumindest für ein paar Umdrehungen laufen. Ihn dann am luften zu halten erfordert ein bischen Tuning der ECU. Wenn das jetzt nicht der Fall ist fällt mir auch nichts mehr ein.
Das sind 0,0075sek pro Umdrehung!!!!!!!! Die Rechnung in der Beschreibung ist nur ein Beipiel zur Erklärung. 6000u/min brauchen nicht pauschal 10ms.Original von schnabulator
könnte mir jemand erklären wie man den wert injector time scale (bei multi point 720) errechnet?
empfohlen ist dort 40.
wenn ich aber z.b. eine drehzahl von 8000rpm haben möchte, dann muss ich doch wie folgt rechnen:
60sek/8000rpm = 0,0075sek also 7,5ms (ist meine maximale einspritzzeit)
7,5ms x 2 = 15
15 ist aber weit von den empfohlenen 40 entfernt?!
habe ich ein rechen/denkfehler ?
gruß florian
9.6s @ 243km/h Flugplatz Bautzen
www.e-b-tuning.de
Original von Elli
Das sind 0,0075sek pro Umdrehung!!!!!!!! Die Rechnung in der Beschreibung ist nur ein Beipiel zur Erklärung. 6000u/min brauchen nicht pauschal 10ms.Original von schnabulator
könnte mir jemand erklären wie man den wert injector time scale (bei multi point 720) errechnet?
empfohlen ist dort 40.
wenn ich aber z.b. eine drehzahl von 8000rpm haben möchte, dann muss ich doch wie folgt rechnen:
60sek/8000rpm = 0,0075sek also 7,5ms (ist meine maximale einspritzzeit)
7,5ms x 2 = 15
15 ist aber weit von den empfohlenen 40 entfernt?!
habe ich ein rechen/denkfehler ?
gruß florian
aber 60sek / 6000rpm = 0,01 sek also 10ms
was soll ich denn nun bei injector time scale eingeben ? 40 ? oder meine errechneten 15 ?
die Sache ist doch die: Die Zeit für eine Umdrehung bei Maximaldrehzahl bestimmt die maximale Einspritzzeit. Da Du ja nicht jede Umdrehung, sonder alle 2 Umdrehungen einspritzt (720°) kannst Du Diese Zeit verdoppeln. Deine Berechnungen sind OK.
Möglicherweise ist aber die Maximaldrehzahl für den Motor nicht OK...ob das die (Serien-) Teile aushalten, naja muss ja zuerst mal anspringen.
Mal ganz davon ab, der Timescale verhinder auf jeden Fall nicht das der Motor anspring.
der motor dreht serie bis 7250rpm.Original von zwiebacksäge
die Sache ist doch die: Die Zeit für eine Umdrehung bei Maximaldrehzahl bestimmt die maximale Einspritzzeit. Da Du ja nicht jede Umdrehung, sonder alle 2 Umdrehungen einspritzt (720°) kannst Du Diese Zeit verdoppeln. Deine Berechnungen sind OK.
Möglicherweise ist aber die Maximaldrehzahl für den Motor nicht OK...ob das die (Serien-) Teile aushalten, naja muss ja zuerst mal anspringen.
Mal ganz davon ab, der Timescale verhinder auf jeden Fall nicht das der Motor anspring.
mobne aus schweden dreht mit serien kopf 8500rpm.
der timescale wert hindert eventuell zwar nicht das generelle anspringen, beeinflußt aber die spritmenge. wenn der motor nun viel zu fett oder auch viel zu mager abgestimmt ist, springt er eventuell garnicht erst an.
Lass es wie es war, probier das mit dem Benziendruck runter schrauben!!!!!!!!
Als wir das erste mal ein 6860 sequentiell verbaut haben ist der auch anfangs immer abgesoffen.
9.6s @ 243km/h Flugplatz Bautzen
www.e-b-tuning.de
Das ist definitiv irrelevant für das anspringen ... denke da nicht weiter drüber nach, das ganze jetzt durchzukauen warum weshalb wieso würde jetzt zuweit führen.Original von schnabulator
der motor dreht serie bis 7250rpm.Original von zwiebacksäge
die Sache ist doch die: Die Zeit für eine Umdrehung bei Maximaldrehzahl bestimmt die maximale Einspritzzeit. Da Du ja nicht jede Umdrehung, sonder alle 2 Umdrehungen einspritzt (720°) kannst Du Diese Zeit verdoppeln. Deine Berechnungen sind OK.
Möglicherweise ist aber die Maximaldrehzahl für den Motor nicht OK...ob das die (Serien-) Teile aushalten, naja muss ja zuerst mal anspringen.
Mal ganz davon ab, der Timescale verhinder auf jeden Fall nicht das der Motor anspring.
mobne aus schweden dreht mit serien kopf 8500rpm.
der timescale wert hindert eventuell zwar nicht das generelle anspringen, beeinflußt aber die spritmenge. wenn der motor nun viel zu fett oder auch viel zu mager abgestimmt ist, springt er eventuell garnicht erst an.
Dein Problem liegt woanders.
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