steht im Baro Comp zufällig überall -100? Dann stell das mal auf 0.
mfG
steht im Baro Comp zufällig überall -100? Dann stell das mal auf 0.
mfG
Hey Leute
Läuft dein wagen jetzt???
grüsse,
Benni
Hi leute,
in letzter zeit hab ich nicht viel gemacht weil ich meine abendschule beenden musste.
nun steht der wagen bei einem freund in einer halle und wir versuchen ihn wieder zu starten.
gestern haben wir die ersten versuche gehabt und endlich auch ein paar fehlzündungen gehabt....
dummerweise kommen die fehlzündungen aus der ansaugbrücke wie auch aus dem krümmer (richtig mit flammen).
ich weiss nicht wie lange die einspritzdüsen das aushalten bzw sämtliche sensoren in der ansaugbrücke (iat, map und co).
wir werden deshalb erstmal bei weiteren startversuchen den luft temp sensor aus der ansaugbrücke entfernen.... die luft temp in der ansaugbrücke sollte ja wohl der luft temp in der werkstatt entsprechen..... erst wenn er keine weiteren fehlzündungen in der ansaugbrücke sind, kommt der sensor wieder rein.
nun meine frage, wie kommt es zu diesen fehlzündungen im ansaugtragt?
wir haben die zündung extra weit nacht hinten verstellt, damit möglichst kein zündfunke bei eventuell geöffneten ventilen besteht.
ich möchte mir bei den startversuchen nicht die elektronik oder irgendwelche anderen bauteile ruinieren, denn so schnell bekomme ich die werkstatt für 10 tage nicht mehr.....
um das ganze besser für euch nachvollziehbar zu machen, habe ich gestern video mit dem handy gemacht.
ich hoffe ihr könnt mir einen tipp geben.
gruß florian
Wenn du deinen Trigger so an den Motor gebaut hast wie er orginal ist geht das nicht. Mache die Schrauben ab, halte den fest und lasse jemanden starten. Wenn der Motor dreht drehst du den auf Später. So lange bis er läuft.
Vorher bitte ALLE EINSTELLUNGEN!!!!!!!!!! die ihr irgendwie im "Tuning" geändert habt zurücksetzen!!!!! Statik Timing kann man erst einstellen wenn der Läuft und man weis wo der Punkt ist.
Wenn die Zünd- und Einspritzausgänge passen läuft der.
Beim RB25 und 7M ist das auch so gewesen.
wir haben nun alles so gemacht wiedu sagtest und es hat geklappt !Zitat von Elli
vielen vielen dank.
nun müssen wir ein paar einstellungen machen, damit er man nicht gleich nach 5min ausgeht (warm wird).
gruß florian
Bevor du irgend etwas umstellst "Statik Timing" einstellen! Lässt sich bei japanischen Motoren sehr gut machen da das Riemenrad Gradskalierung hat und man den Trigger drehen kann.
könntest du mir sagen ob mein vorgehen so richtig ist?
1. motor starten
2. "locked" mit enter aktivieren
3. den trigger (nockenwellensensor) solange drehen, das ich aufm riemenrad an der krubelwelle 5° vor OT ablesen kann.
4. 5° vor OT in static Timing bestätigen mit enter
Genau so. Die Compensationen würde kannst du einer funktioierenden Basemap von der EMS Page übernehmen. Manchmal ist das auch in der Grundmap schon drinn.
wir haben gestern den motor mit E85 erfolgreich zum starten bekommen und auch der leerlauf ist recht ruhig (lambda 7,2:1 @ E85).
da ein weiteres "abstimmen" unsererseits in meinen augen zu riskant ist, bin ich nun auf der suche nach einer guten adresse zum abstimmen.
Oder ist es doch möglich mit der funktion des "tune analysiers" den motor selber abzustimmen?
kennt jemand von euch einen kompetenten ansprechpartner? (der wagen befindet sich in hamburg/struvenhütten).
ein kontankt in norddeutschland wäre wünschenswert.
selbstverständlich ist mir die adresse von lüpertz bekannt.ich bin mir nicht sicher, ob lüpertz mit aufgeblasenen turbomotoren
erfahrung hat (soll nicht arrogant klingen, der hat aber fast nur exotische young/oldtimer auf seiner homepage).
desweiteren würde ich gern bei der abstimmung dabei sein, um erstens etwas zu lernen und zweitens bei eventuell auftretenden
fragen bezüglich des umbaus rede und antwort zu stehen.
mein nächster versuch wäre es jetzt, "rene kühnel" und "turbo dödel" zu fragen, da diese in untermittelbarer umgebung sind.
gruß florian
frag mal den primerracer (Markus Witte) der hat EMS Erfahrung und kommt aus der Nähe von Bremen
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