Airshifter vs. electric shifter

[tony morris]

Having used both air and Electric shifter's, I like the air better. I have seen in car's I've driven and friend's car's the Electric shifter go up in smoke and that's not good when your surposed to be in the staging lanes ready for the next round. The only thing with air is you have to keep checking the bottle when you use a T/Stop.

Hope this help's Tony

[Primerracer]

thanks Tony, we don´t use Trottelstop :grins: Why did the E-shifter go up in smoke, the are just on current for the short moment of shifting?!

Thanks

[Björn Lähndorf]

@ Primerracer

da die Schaltdrehzahl häufig deutlich unter der Höchstdrehzahl liegt
wird der E-shifter im letzten (2.) Gang bei allem was über der Schaltdrehzahl liegt mit Strom versorgt.
Man könnte da sicher ein elektronisches Gimmik einbauen welches
das Solenoid max. so ca 0.2 Sek mit Strom versorgt aber das wird dann
auch langsam aufwendig und man bekommt noch eine Fehlerquelle dazu.

viele Grüße

Björn

[Primerracer]

Hallo Björn,

das ist über unser Steuergerät kein Problem, da kann man jede Ein-Ausschaltdrehzahl definieren. Damit kann man auch nur so schalten das er nur beim Hochdrehen einmal schaltet
Ansonsten könnte ich schon verstehen wenn da hoher Stromverbrauch wäre :grins:

Gruß Markus

danke @ all für die Infos!

[tony morris]

Thank's Björn I was wondering how to answer it

[coolchevy]

then you are not using the right equiment at all.

if you use th Biondo shift controller (200 USD) then the solenoid gets only activated either once (Powerglide) or twice (TH400), the latter with two independent shift points and then never ever again until power has been switched off.

It CAN NOT happen that solenoid gets activated just because trap rpm is higher then shift rpm!

what you describe happens only when people use a cheap rpm switch only

[Björn Lähndorf]

@ Heinz,

looks like a neat working device; if it also dampens the inductional peaks of the solenoid it would be the trick of the month.

too sad these little marvels are not allowed in comp eliminator.

viele Grüße

Björn

[Benni]

Hallo Björn !

Jetzt muß ich aber mal blöd fragen :
Wenn ich dich richtig verstehe, ist "Auto Shift",
also das automatische Schalten bei erreichen einer vor-eingestellten Drehzahl,
in Comp nicht erlaubt.
Bevor ich jetzt das komplette Regelwerk durchackere :
In welchen Klassen ist das denn zulässig ?
Bis dann,
Benni

[Björn Lähndorf]

Hi Benni,

soweit ich weiß muß in allen FIA Klassen sowie in Comp Eliminator
der Gangwechsel manuell erfolgen.
Bei den Pro Stockern ging das im Laufe der Jahre mal zwischen Druckluft und mechanisch hin und her aber immer manuell.

viele Grüße

Björn