Wie war Werner , das Rennen und die Show?
Hallo Members und Gäste !
Hier ist mal wieder Benni, euer Sprecher hat jetzt Winterpause.
(Zuerst mal "Schullijung" an alle, die noch auf meinen kleinen Rückblick auf Hock und Osch warten,
da hatt ich bis jetzt einfach nicht die Ruhe dafür, und ob das in meiner kurzen nächsten Woche klappt, weiß ich noch nicht,
denn schon Mittwochs bin ich auf dem Weg zu den Finals.)
Bin gerade vom WernerRennen auf dem Lausitzring zurück, das war auch mein Finale 2004 bei uns.
Da gab es ja nicht nur "Das Rennen" Brösel´s "Red Porsche Killer" gegen Holgi´s rotem 911er,
sondern auch ein FETTES Festival von Musik und Motoren.
Einige Dragster Teams waren eingeladen und machten ihr letztes Vollgas der Saison
bei der Premiere der Dragster zur Show auf dem Eurospeedway Lausitzring.
Und im Gegensatz zu Brösel haben die Dragster Teams ihre Technik voll im Griff gehabt
und den ca.20.000 Zuschauern eine sehr gute Show geboten.
Brösels Bruder Andi mit der "Dolmette" wenigstens ein Rennen zustandebrachte,
aber von DSF Action Engel Christina Surer (Abt Audi 400 PS) gnadenlos abgeledert wurde,
war dem Red Porsche Killer und auch Rötger die 16 Jahre lange Pause seit dem ersten Start 1988 überdeutlich anzumerken.
Weder das Bike noch der Fahrer waren in irgend einer Weise auch nur halbwegs auf den Ampelsprint vorbereitet,
obwohl es von der EagleSpeed Zeitnahme eine lange Trockenübung im Staging gab, Samstags mit stehenden Motoren
übten und erklärten die Bayern
dem Meister des Zeichenstiftes genau, was da an den Lichtern zu machen ist.
Mit laufenden Motoren sah das schon ganz anders aus,
als es dann Sonntags richtig ernst wurde vor voller Tribüne:
(spotz-knall-stotter-hust-heisswerd-kupplungsschleif-vorwartsrutsch-LenkerLocker-Bremsschlauchknick-Radzu=wilde Hektik
und 3 (drei!!!)
StartVersuche, bei denen Holgi immer schnell davonknallte, als dann grün kam.)
Brösel schaffte es immer nur 10 Meter weit, mal rot, mal grün, aber 3mal abgewürgt, Schande Schande.
Konstrukteur Ölfuß schafte dann immerhin einen Start mit 50 Meter schleifender Kupplung
und auch einen By Run, aber da war "Das Rennen" schon 3mal gelaufen und Holgi hatte 3mal gewonnen, das wars.
Wenn Brösel mit seinem Bike auch nur ein Mal zum Training oder sonst ins Fahrerlager gekommen wäre,
hätten ihn die Biker bestimmt mit offenen Armen empfangen und ihm sämtliche Tricks und Tips zur Ampel erklärt,
vielleicht soger den "Killer" zum KILLER getunt.
So war das gar nix und kein toller Höhepunkt .
Die Dragster Show war sehr viel besser organisiert,
bot aktuelle deutsche und Europa Meister
bis hoch zu Top Fuel Bikes und Top Methanol Dragster und kam bei den Zuschauern voll an.
Schon beim GEMEINSAMEN Warmup war das eine geile Stimmung,
wenn der LRing erbebte von der größten PS Zahl, die er bis jetzt hatte.
Nicht nur bei mir gingen da alle Haare nach oben,
denn dieses "Cacklefest" war mindestens so gut wie das in Hock 03.
Dann gings von JD und ET bis zu TMD und von SSB bis Pels und Koedam,
und vom Burn bis ins Ziel klappte alles.
Es gab Bruch, aber keine Oildowns oder Abflüge und der straffe Zeitplan (Strecke/Bühne) konnte eingehalten werden.
Es war nur Show, kein Rennen, die Strecke war 225 Meter Lang und es wurden weder Zeiten genommen noch durchgesagt,
laut Data Recording hatte Koedam ca.280 bis 290 drauf und heftig Schlupf am Hinterrad.
Außer den Dragstern waren noch Stunt Biker und Spaß Rennen auf der Piste,
von Egon Müller bis zur Affenbande, und auch da klappte alles.
SO JETZT WIRDS ETWAS ERNSTER :
Die Race Teams waren ja zum erstenmal auf dem LRing
und von der modernen Anlage schwer beeindruckt.
HIER UND JETZT geht die Diskussion los und das Thema ist klar:
was taucht die Strecke, wie wars mit dem Grip und der Bahn und letztlich: WAS GEHT ?
Da gibt es unterschiedliche Meinungen und Erwartungen bei den Fahrern, und ich hoffe,
hier werden viele ihre Meinung posten, auch die sonst etwas schreibfaulen.
Ich bin ja kein Fahrer und habe zum LRing außerdem natürlich keine "neutrale,objektive" Meinung,
dazu bin ich schon zu lange auf der MZA und habe auch die Entstehung des LRinges sehr sorgfältig verfolgt.
Na Klar ist die Strecke modern und bietet alles von RiesenBoxen bis zum Medical Center.
Kein Wunder, ihr habt die teuerste Rennstrecke der Welt (340 Mio DM) ja mit euren SteuerGeldern gesponsort !!!
Die wollten 1.500 feste Arbeitsplätze dahin bringen, und außerdem CART,NASCAR und , ach ja, F 1 auch.
(Jetzt ist die DTM das einzige große Rennen da, und knapp 30 Arbeitsplätze gibts etwa.)
Aber eins wollten die dort von Anfang an NICHT: Drag Racing.
Und knapp 40 KM weiter krebst Sammy mit seiner MZA
seit 15 Jahren ohne eine Mark/Euro an SteuerGeldern rum,
die Welt ist manchmal einfach ungerecht.
Wenigstens HAT Sammy eine Strecken Abnahme für Dragster Rennen
und so einen Knoten in die Zunge bräucht ich mir dann nicht zu kommentieren wie jetzt auf dem LRing, war wie bei Recaro.
Na ja, mal sehen, was da weiter geht und wie die Zukunft des LRing aussieht,
ob das nur ein Show Gelände bleibt für die Dragster oder ob da auch mal Rennen möglich sind.
Die Bahn ist weniger stark zur Seite geneigt und hat einen dichteren Asphalt als Osch,
der Auslauf ist länger als auf dem Motopark, bevor die Steilkurve kommt.
Achtel geht, vielleicht, aber mit welchen Klassen ?
Wie das da mit Kleber aussieht, und Gummi?
Keine Ahnung,die sind natürlich sehr pingelig und haben Angst um ihre Rundstrecke, wie in Hock.
Nicht mal Trackbite aus der Flasche war erlaubt.
Die Holländer meinten, die Neigung wäre ihnen zu schräg, um VOLL und Side-By-Side zu fahren,
aber die haben ja auch richtich Druck am Rad.
ALSO, WERNER TEAMS : SCHREIBT MAL BITTE WAS !!!
Denn diese Diskussion sollte hier geführt werden, wo jeder lesen und mitmachen kann, finde ich.
Ich finde, Sammy hat auch nicht immer alles richtig gemacht
und manchmal den Mund bei seinen Ankündigungen etwas voll genommen.
Aber wenigstens HAT er was gemacht,
nämlich aus dem NVA Platz die einzige permanente DragsterStrecke Deutschlands
und für viele Teams jahrelang den einzigen Platz zum starten bei uns.
Wenn der auch nur 1 % der 340 Mio.DM bekommen hätte.......
In 2004 ist es auf der MZA wieder schneller geworden,
MSTO und Frans sei Dank gehen die Zeiten nach unten und die Vorderräder nach oben, so soll das sein.
Und es kann nur besser werden, hoffentlich kommen schon in 05 wieder mehr alte bekannte Teams zurück.
Ob und wann die Bahn perfekt gemacht wird, weiß ich nicht, denn ich muß nicht dafür zahlen.
Auf der einen Seite könnte Konkurrenz (MZA-LRing)das Renngeschehen beleben,
auf der anderen Seite würde dann aber ein Rennen zwischen JD und TF am Start stehen,
und das wär nicht fair.
Der eine muß knapp und hart, aber wirtschaftlich rechnen und der andere kann mit FörderGeldern SuperPreise machen.
Tja, ihr seht, so ganz froh bin ich nicht.
Und doch kann ich auch die Teams verstehen, die begeistert waren,
denn solch eine Kulisse bietet nicht mal Hock.
Die RiesenTribüne ist entlang der gesamten Strecke und DIREKT gegenüber ist die Boxengasse,
wo die Zuschauer auch die Arbeit der TopTeams zwischen den Rennen von den Sitzen aus verfolgen können, schon geil.
Wegen CART ist die Boxengasse so breit, daß da der Warmup vor der Box gemacht werden kann,
ohne in der Gasse zu stehen und andere Teams beim ziehen zu behindern, haben die Amis so nen Drag Strip?
Na ja, nur ne Frage.
Eine von vielen.
So, jetzt habe ich mich bestimmt mal wieder unbeliebt gemacht, denn das hier ist mein Senf ohne Filter.
Aber: Nachtigall, ick hör dir trapsen, wie der olle Berliner sacht,
die Diskussion läuft schon, da kann ich eh nix machen.
Also hier meine Meinung dazu, öffentlich.
Und jetzt Schulz, Danke für eure Zeit zum lesen.
Benni
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rima: 
. Leider gab es dabei einen Verletzten, der Gast beim Habermann-Team war, beim Wettschieben stürzte er und man rollte mit dem Hinterrad über seinen Fuß den er sich dabei brach. 8o Gute Besserung wünscht unser ganzes Team.
Bitte genau nachlesen.
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