Innovate LC-1 Tool

[Acki]

Kannst dir doch deine "Grenzwerte" ausrechnen und auf nen Zettel schreiben

Seite 6: http://kms.vankronenburg.nl/manuals/...l%20engels.pdf

[Erik Jennes]

Das sind die Werte vom KMS controller.

[R.A.G.]

Original von Mr.lowbudget
7,2 Lambda zu 13,2 also beide zu fett jedoch der eine Wert dichter am Lambda 1

Ich habe dir doch vorgestern gesagt die Wert können nur falsch sein - ich denke du hast das Lc1 nicht richtig eingestellt
7,2 Afr ist viel viel zu fett keine Frage aber wenn du auf E85 einen Afr Wert von 13,2 hattest bist du auf jeden Fall viel zu Mager daher auch die hohen EGT Temp. im Stand
oder meinst du 0,72 Lambda und 13,2 Afr auf Benzin ?(dann wäre beides zu Fett) ich sagte dir ja schließe beide ans Ecu und nutze den Tune Analyser und lasse das mit dem Logworks...
So hast du doch gleich die Werte im Kennfeld gegenüber

[Mr.lowbudget]

Das LC1 kann man nicht einstellen ! Log works 2 verbinden und dann gehts los. Aber vielleichts ists dem Logworks 2 auch völlig egal was für Kraftstoff verbrandt wird. Der AFR wird angezeigt und jeder muß selbst bestimmen in welchem Bereich er abstimmt. Denke eher das es nur mit den verschiedenen Skalen zu tun hat .

[Acki]

Klar kannst du die LC-1 einstellen, die Ausgänge... und einfach an's ECU anschließend ist nen dämlicher Tipp, wenn der fette Bereich nur bis AFR 10 geht zieht es Blasen mit E85

Und die Tabelle im KMS Handbuch ist nicht KMS spezifisch.
Wobei, wundern tät mich das mittlerweile auch nicht mehr...

Macht mal

[R.A.G.]

Original von Acki
Klar kannst du die LC-1 einstellen, die Ausgänge... und einfach an's ECU anschließend ist nen dämlicher Tipp

wieso ist das ein dämlicher Tipp du stellst die Messkurve ein und schließt es direkt an die Ecu dafür ist doch die EMS ausgelegt !!!
Dann kannst du mit dem Tune Analyser arbeiten und je nach Lastzustand den Lambda wert vorgeben einfacher gehts nun wirlich nicht :deal:

Acki wie hast du es angeschlossen und fährst es :grins: :grins:

[Acki]

Ja es fährt

http://www.youtube.com/watch?v=DDcRRLEpu8Q

Ich hab schon den Ausgang der LC-1 an dem Steuergerät hängen.

Aber ich musste den Ausgang mit der "Kurve" vom Megatune abgleichen (damit bei beiden 0V bzw. 5V das selbe ist...).
Und da wird es speziell bei anderen Kraftstoffen als Benzin interessiert...
Das meine ich, einfach anschließen ohne zu wissen was genau eingestellt ist (man hat ja immerhin 2 Ausgänge die man nehmen könnte) ist nen blöder Tipp.

Lambdawert kann ich auch vorgeben.. und Kennfeld wird auch angepasst

[R.A.G.]

natürlich wäre das ein blöder tip wenn man die Kurven nicht einstellt aber ich denke das Th. das weiss das er die messkurven vorgeben muss wenn er die Lc1 an die Ecu anschliesst - nur dann ist es einfacher weil du den wert gleich 1zu1 im Gerät hast und damit auch die Kennfelder anpassen kannst

[Acki]

Ja ist ja richtig! Aber Kurven vorher mal im Programmer überprüfen, mehr wollt ich damit nicht sagen
Ich hatte mir für den Laptop freien Betrieb den Sprungsondenausgang auf 0,5V = Lambda 0,5 bis 1,5V = Lambda 1,5 eingestellt und konnte dann einfach ein Multimeter ranhängen, da musste man nix mehr überlegen, einfach hochschauen

[R.A.G.]

und ganz wichtig ist - was ich auch nicht wusste das die LC1 gerne die Werte verliert wenn man sie eine längere Zeit ohne Spannung stehen lässt.

Ob das die Regel ist weiss ich auch nicht aber wir werden die Lc1 immer vorab Free Air kalibrieren.