Ja den Lambdawert bzw AFR übers Steuergerät zu nehmen ist ja generell ok nur habe ich 2 unterschiedliche werte zwischen dem Log works und Dem Ecu und es ist schon schön zu wissen welcher nicht stimmtHab ja keine Lust auf Kernschmelzung :deal:
Mit Sprungsonde zusätzlich weiß ich nicht wie man dann den Ethanolwert ermittelt. Bzw wie an einem Kabel gemessen wird. Aber damit wollte ich auch gar nicht erst anfangen. Wozu habe ich so eine Teure LC-1 gekauft.
Kalibriert habe ich auch vorher noch. Und Log works zeigte dann um 22 AFR an Der ECU etwas um 5,5! also entgegengesetzt eigentlich
Später dann um 7 statt 22 und 13,2 statt 5,5
Ist 22 AFR free Air ein normaler Wert für Umgebungsluft?
Dann hätte man zumindest ne Kontrolle über eine korrekte Kalibrierung.
Hast du die Messkurve für 0V und 5 Volt vorgegeben im Programmer?
Im Programmer? nein wo wird das gemacht? Habe die EMS auf Ethanol gestellt und Lc1 kalibriert . Sonst steht nirgendwo was geschrieben
ja genau da ist das PROBLEM :deal: :deal:
Hatte Helmut auch nicht?! Mit dem LM Programmer tool? Und was wird dann dort wie eingegeben?
Helmut hatte nur das LC-1 Signal abgegriffen und gut..
Kann es sein das die EMS also mit 13,2 noch zu fett ist aber der Wert passt und log worgs demnach nicht!
Aber von 13,2 bis 14,7 sind bestimmt noch 100 Grad Abgas zusätzlich
Mhh da kann ich nichts zu sagen was Helmut da gemacht hat die Werte die die EMS braucht steht in der Anleitung die stellst du in dem Ausgang der LC1 ein (den du für die EMS nutzt) damit das Ecu die richtigen Werte erhältOriginal von Mr.lowbudget
Hatte Helmut auch nicht?! Mit dem LM Programmer tool? Und was wird dann dort wie eingegeben?
Helmut hatte nur das LC-1 Signal abgegriffen und gut..
hier stellst du das ein ....(die Werte sind natürllich nicht richtig)
Ja das ist auf jeden Fall eine sehr wichtige Info ! Denn In der Ems Anleitung steht nichts davon geschrieben. Gut könnte sein das die EMS sich die Werksseitige Einstellung nimmt. Werde es aber prüfen !
hab dir das mal schnell mal aus der Anleitung kopiert ...Original von Mr.lowbudget
Ja das ist auf jeden Fall eine sehr wichtige Info ! Denn In der Ems Anleitung steht nichts davon geschrieben. Gut könnte sein das die EMS sich die Werksseitige Einstellung nimmt. Werde es aber prüfen !
The Bosch 5 wire adapter mode uses the LC1 or LM1 lambda kit from Innovate. This kit uses the Bosch 5 wire sensor and a control unit. In this mode the ECU reads either Analog 1 or 2 of the LC-1 output. Before the LC-1 can be used it must be calibrated. Use LM Programmer software to calibrate the LC-1. Set the output to read 0.050 volts for an air fuel ratio of 8.0 and 0.950 volts for an air fuel ratio of 22.
Das macht aber mehr als nur ein Bier im Pit :bier: :bier:
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