Freiprogrammierbare Motorelektronik

**ecu481** · 12.08.2010, 00:41

oh, die Anzeige der Luftmasse ist konstant ? Die sollte sich auch beim Gasgeben ändern. Sieht fast so aus als ob entweder Deine LMM-Verkabelung nicht i.o ist (prüfe unbedingt, ob Du die 12V, 5V und Masse am LMM hast). Ändert sich der Massenwert, wenn Du den Massenmesser abziehst und startest ? Falls nicht, könnte das Steuergerät defekt zu sein.

Die Massenanzeige ist direkt der Wert des vom LMM gemessenen Luftmassenstroms. Die Last ist die Führungsgrösse für die Ermittlung der Einspritzzeit. Beide Grössen müssen sich beim Gasgeben verändern (ansteigen).

**Eric-CTC** · 12.08.2010, 00:43

Hallo zwischendurch nochmal zu Autos die mit der mme Motronic fahren. Letztes we in Zerbst zur 1/4Meile war ein S3 mit der Spritze da, lief astrein wie man hören und sehen konnte :grins:
Der jenige der es abgestimmt hatte war auch mit, und war auch recht nett haben ne weile mit ihm gequatscht! sowas würde ich dann unter nem guten support verstehen!

so nun zurück zum Thema

Mfg. Eric

**Eric-CTC** · 12.08.2010, 00:57

hier mal noch mein Video dazu!

S3 mit MME Motronic

**Alex T.** · 12.08.2010, 08:32

Original von ecu481
oh, die Anzeige der Luftmasse ist konstant ? Die sollte sich auch beim Gasgeben ändern. Sieht fast so aus als ob entweder Deine LMM-Verkabelung nicht i.o ist (prüfe unbedingt, ob Du die 12V, 5V und Masse am LMM hast). Ändert sich der Massenwert, wenn Du den Massenmesser abziehst und startest ? Falls nicht, könnte das Steuergerät defekt zu sein.

Die Massenanzeige ist direkt der Wert des vom LMM gemessenen Luftmassenstroms. Die Last ist die Führungsgrösse für die Ermittlung der Einspritzzeit. Beide Grössen müssen sich beim Gasgeben verändern (ansteigen).

Moins,
ja ok werde LMM-Verdrahtung checken... Als ich ein,zwei mal mit abgezogenen LMM-Stecker gestartet hatte, war die Last- und Masseanzeige auf 0. Welche LMM wären denn evtl.besser geeignet? z.Z.habe ich einen LMM mit Nr. 059906461D verbaut...
Gruß

**ecu481** · 12.08.2010, 10:27

geeignet ist hier nicht die Frage. Es muss der LMM sein, dessen Kennlinie in der Software abgelegt ist, sonst passt's einfach nicht. Habe gestern nochmal die möglichen Kennlinien angeschaut. Ich würde mal schätzen, Du hast die Kennlinie des 95,5 LMM von Bentley im Steuergerät. Das ist ein HFM2, damit würde sich dann auch etwa die 8 ergeben, wenn ein HFM5 angeschlossen werden würde. Genaueres kann ich natürlich mit Ferndiagnose leider nicht sagen ...

**vacklack** · 12.08.2010, 11:03

hätte da mal ein dummen kommentar ...

kann es sein das die kennlinie eh hinfällig ist ? er hat doch wie ich gelesen habe ein 80mm alugehäuse mit 2,5er tdi LMM, meiner meinung nach haben die doch original ein kleineres ?!

**Stefan53i** · 12.08.2010, 13:26

Hallo Thomas!

Mir würden vielleicht paar Spielerein fehlen, die bei aufgeladenen Motoren interessant werden. Launch Control......, gang und drehzahlabhängige Ladedruckregelung....

Was für externe Geräte gibt es denn, die man dafür an die C1 anschließen kann, die arbeiten doch eher autark.

Was mir aber wieder gut gefällt ist das Display, um sich wichtige Daten anzeigen lassen zu können.
Dieses Display für die B1 würde mich interessieren, die Daten werden aber sicher vorwigend von der Motorsteuerung benötigt und nicht direkt von den Sensoren.

Ich hab noch nie was schechtes über die C1 gehört und genug schnelle gutlaufende Auto damit gesehen.

**ecu481** · 12.08.2010, 13:52

Hi Olli,

Kennlinie ist in sofern wichtig, daß die HFM2-Kennlinie bei ~0V beginnt (da keine Rückstromerkennung) und die HFM5-Kennlinie einen Offset von 1V hat (wegen der möglichen Rückstromerkennung) ...

**Ostbande-Racing** · 13.08.2010, 23:22

Hallo

bei You Tube hat jemand ein nettes Video von mir aus Hockenheim reingestellt. Leider musste ich da ohne 4 Gang fahren da dieser mir bei meinem ersten Laufan dem Wochenende abgerissen ist

issed:

http://www.youtube.com/watch?v=mTqnW8jpLhk

viel Spass beim gucken