Die Pumpe wird den Druck schon machen nur die Förderleistung reicht nicht aus.
Vermutlich reicht es aus wenn du den Spritdruck runterstellst und größere Düsen einbaust, aber solltest trotzdem eine Namenhafte Pumpe einbauen die genügend Reserven hat.
Die Pumpe wird den Druck schon machen nur die Förderleistung reicht nicht aus.
Vermutlich reicht es aus wenn du den Spritdruck runterstellst und größere Düsen einbaust, aber solltest trotzdem eine Namenhafte Pumpe einbauen die genügend Reserven hat.
und wie bekomme ich raus ob die fürdermenge reicht?
is bei mir mit 5 bar und 255l angegeben weiß aber nicht ob das so stimmt habe die pumpe mal bei ebay gekauft für 79 euro schaut aus wie die bosch pumpen.
turbozentrum.de hat ne walbro pumpe da mit 255l und 9 bar.
is die ok?
220 KW = ca. 80 l / h, 330 cc/min besser wär +20% ca. 400 cc/ min @ 3 bar
Bosch 0 280 150 400 Ford 4.5
Bosch 0 280 150 401 Ford
Bosch 0 280 150 041 MB 6.9 V8 / Cadillac
Bosch 0 280 150 910
Lucas UL901A
Schau mal unter Last nach dem Benzindruck.
Oft wird die Saugseite der Pumpe unterschätzt. Die muss so kurz wie möglich sein und der Querschnitt größer als auf der Druckseite.
Udo
It`s a long way to the top if you wanna rock and roll
Kauf ne 044er Bosch Pumpe, die kannst du dann bis 500PS nehmen
Oder nach ner Pumpe von ner K-Jetronic Karre... die haben auch immer hohen Förderleistungen.
Über 255l/h ist oft nur die Förderleistung drucklos...
http://www.sandtler.de/katalogangebo...mpen_bosch.htm
das sind aber mal "stolze" Preise
Ich denke mit einer Walbro machst du nichts verkehrt!
Falls Du einen einstellbaren Benzindruckregler hast, kannst Du die Fördermenge einfach im Stand checken:
- Regler auf den gewünschten max. Druck einstellen
- Rücklauf vom Regler per Schlauch in ein ausreichend grosses Gefäß
- Pumpe 1min - 2min (je nach Gefäß) an (Motor darf dabei nicht laufen)
- Menge ablesen und auf 1 Stunde hochrechnen
Das Beste was Du an Serienpumpe kaufen kannst ist Pierburg E3L. Ist nicht wie üblich eine Flügelzellenpumpe, sondern ein Schraubenverdichterwerk. Hat einen um ca. 5% -10% besseren Wirkungsgrad als Flügelzelle. Eine E3L kostet im Zubehör ~190 Euro und fördert bei 8bar 240l und bei 5.5bar 300l. Ausserdem hat diese Pumpe nur ein thermisches Derating von -15l bei 95°C und nicht wie 044 -30l bei 85°C.
Pierburgnummer ist 7.00228.51.0
Dagegen ist eine 044 Kinderkram ...
... aber Achtung, alle diese grossen Pumpen müssen zum Benzindruckregler passen. Sollte der nicht die nötigen Rücklaufkapazitäten haben, ist der Benzindruck wenn zu wenig abgenommen wird viel zu hoch !! (Leerlauf, Schubabschaltung, untere Teillast ...). Unbeding vorher prüfen und eine entsprechende Pumpe auswählen ...
Gruss
danke euch allen.habe den druck gemessen alles bestens pumpe also ok.
die düsen sind auch ok sagt mch 305ccm mit 4 bar regler sind bein g60 wohl ohne probleme bis um die 280-300 ps abstimmbar.
das leicht zu magere gemisch soll wohl an meiner nockenwelle liegen da sie eine zu goße spülung für meine abstimmung hat.
fahre ja noch die alte abstimmung von Hohenester und da wurde auf 276er nockenwelle abgestimmt.
ich fahre ja jetzt testweise ne 272 einlass 284 auslass.
werde mir aber trotzdem ne neue pumpe bestellen
kennst sich jemand mit den s2 einspritzdüsen aus??
280 150 737 haben 304 ccm
280 150 951 haben 346 ccm
so steht es in der boschliste.
viele leute behaupten aber das die 737 gröser als die 951 seien sollen?
woran liegt das was stimmt nun?
Schau in der Liste und suche dir die passenden raus.
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
Die Angaben sind schwarz auf weiss und was andere Leute behaupten oder zu wissen wollen, aus dem Gedächtnis, kannste nu in den Raum stellen.
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