Line Lock?

[NOVA400]

Jetzt geb ich auch noch meinen senf dazu:::
normal gehört es in den vorderen kreis um den bremsdruck zu halten, find ich aber scheisse....
ich habs in den hinteren kreis gebaut.
dann den knopf drücken und gedrückt halten, somit ist die leitung nach hinten tot...
jetzt nur noch auf die bremse tretten(wirkt ja nur noch vorne) und gang rein oder auf "d" und gas, dann kannste burnen bis der sprit gar ist...

also, wenn es nicht funzt, dann nur weil du wahrscheinlich die bremse vor dem knopf drückst...

[burner]

@NOVA400 beim Automatik ja, aber bei nem Schalter willst ja beim burnen einfachhalber nur Kupplung und Gas betätigen.

[Grimmjar]

Ist das Magnetventil stromlos geöffnet oder geschlossen?
Wenns stromlos geschlossen ist würde ich es mal gleich in die Tonne hauen.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

@ Grimmjar

kein als Line lock, Roll control usw. deklariertes Ventil wird stromlos geschlossen sein - was da bei Stromausfall passiert ist klar.

@ all

habe seit geraumer Zeit ein B & M Ventil (was ich zwar nicht mehr benutze)
aber den Druck hält es definitiv von beiden Seiten.
Ich könnte mir aber vorstellen, daß es Bauformen gibt, die den Druck zuverlässig nur von einer Seite halten.
Wie dem auch sei - das ist ja relativ schnell ausprobiert; wenn es von beiden
Seiten Zicken macht ist es kaputt.

viele Grüße

Björn

[camaro427_69]

@björn: meines ist auch ein B&M aber irgendwie sifft es immer durch. eine weile lang hat es gehalten aber irgendwann hab ich gemerkt das nach dem burnen die bremsen hinten ein bisschen zu sind bis ich den schalter wieder aufmache.....