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Thema: Benzindruckregler mit Ladedruckanreicherung

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von ecu481
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    Leerlauf ist kein Problem. Wir haben auch schon eine Deka 850 mit 4Bar (981ccm/min) gefahren und Leerlauf ohne Probleme.
    Der Serien LMM ist total am Ende bei 1900 kg. Da wird dann nur noch auf der letzten Kennline gesteuert gefahren.
    Zwei Pumpen werfen wieder das Problem der Leerlauf/Teillast Benzindruckerhöhung auf.
    Erstmal ohne zweite Pumpe testen. Die Pierburg E3L sollte das leicht schaffen ...
    Gruss
    Thorsten

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  2. #12
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    Ich würde dann da die 875ccm bei 3bar fahren. Bei soeinem Projekt sollte man auch eine freiprogrammierbare Einspritzung mit einplanen. Was für einen Turbolader willst du denn verbauen?

  3. #13
    Benutzer Avatar von TurboKawa 810
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    280 550 341-02

    ich vermisse bei diesem regler den dritten Anschluß geht der nicht für Einspritzung ?

    Welcher einstellbarer Regler wird für turbo mit DFI empfohlen ? ich hab einen vom Sierra Cosworth drin der ist aber sau ungenau
    Die schönsten Momente sind Drehmomente !

  4. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von ecu481
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    der 280 550 341-02 ist nur für die Montage in einer z.B. VW Einspritzleiste. Es gibt nur den Saugrohranschluss. Druckseite und Rücklauf sind in der E-Leiste integriert. Wenn es was für externe Montage (Schläuche) sein soll, kann ich Dir die Regler FPR 19-50 oder FPR 15-50 ans Herz legen (funktionieren problemlos und sind sehr genau. Auch 1:1 übersetzt). Schau einfach mal unter

    http://www.bosch-motorsport.de/conte.../html/2829.htm
    Gruss
    Thorsten

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  5. #15
    Benutzer Avatar von TurboKawa 810
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    Hi Thorsten .
    Danke erstmal , beim Preis wird mir ja schlecht.

    Ich kann aber mit dem regler meinen benzindruck nicht erhöhen , oder ? Einstellbar scheint der nicht zu sein .

    Gibts da auch was von ratiopharm :-)
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  6. #16
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    RE: Benzindruckregler mit Ladedruckanreicherung

    Also, wie Hermy schon schrieb......
    Der originale Druckregler funktioniert super !
    Bei mir hat der von Sytec auch nicht genug angereichert....
    Fahre auch VR6 mit E85, 875 Deka und 2 grossen Boschpumpen, und nach langem hin und her nun letztendlich den originalen Regler...

  7. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von ecu481
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    der 280 550 341-02 und der FPR 15-50 sind beide einstellbar. Der Saugrohranschluss ist zum Verstellen mit einem Feingewinde versehen. Wir verwenden meistens den 280 550 341-02 (einstellbar 3.5bar bis 5bar) in E-Leiste oder mit Adapter für Schlauchmotage ...
    Gruss
    Thorsten

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  8. #18
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    Danke , wenn das so ist brauch ich nur noch nen heilen , gebrauchten 15-50 für Schlauchmontage.
    neu ist der nicht zu bezahlen
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  9. #19
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    mit ein bischen Geschick lässt sich so ein Topf für den 280 550 341-02 locker selbst anfertigen. Dieser Regler kostet ja nur etwa die Hälfte vom 15-50...
    Gruss
    Thorsten

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  10. #20
    Benutzer Avatar von TurboKawa 810
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    Hast Du da ne Anleitung ????
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