Welche (Benzin) Pumpe bei Methanol Betrieb

[Björn Lähndorf]

Hallo,

im Grunde ist das ein Ventil, das mithilfe verschiedener Federn bzw. Shims, die man hinter die Feder legt, auf jeden gewünschten Druck
kalibrieren lässt.
Ich sag mal so zwischen 15 und 250 psi.

Diese Ventile gibt es einmal als Druckbegrenzer ( zu und auf) oder z.b.
als Öffner durch eine zu bestimmende Drosselblende - das benutze ich z.B. als sogenanntes high speed lean out; sprich wenn der Ladedruck des Kompressors ab einer bestimmten Drehzahl abnimmt, schicke ich
Menge X bei Drehzahl X (Druck) wieder zurück in den Tank um nicht zu überfetten - ja ja ist halt mechanisch aber Methanol hat ein so breites
Tuningfenster, das es auch mit ner simplen mechanischen Spritze leicht zu beherrschen ist.


viele Grüße

Björn

[Benni]

Hallo Björn !

Da muß ich doch mal glatt den Thread verbiegen :
Warum nimmt der Ladedruck ab einer bestimmten Drehzahl ab ?
Ist das erste was ich höre, aber ich lern ja gern was dazu.
Ich dachte, das läuft irgendwie linear, je mehr Motordrehzahl, desto mehr Druck ?
Ist das bei allen Blower-Typen so ? (Roots, Hi-Helix, Screw Type, Whipple)
Bis dann,
Benni

[coolchevy]

Benni, alle Lader haben eine sogenannte Kompressormappe, einfach erklärt Bereiche mit einem bestimmten Wirkungsgrad. Optische sieht das aus wie eine Insel.

die kleinste Insel darin hat z.B: 70% WG, die Insel darum nur mehr 65 usw......

Komme ich an ein Ende der "Insel" erhöht sich der Ladedruck nicht mehr weil der Wirkungsgrad wieder abnimmt.

[Björn Lähndorf]

Hallo,

im Grunde trifft es auf alle Arten von Ladern / Kompressoren Turbos usw. zu.

Natürlich gibt es auch die berühmten Ausnahmen; z.B. bei den modernsten
(teuersten) Pro Mod DMPE (Kobelco) Kompressoren ist es theoretisch zwar auch so, allerdings ist das bei dem Betriebsbereich in dem die Motoren arbeiten
faktisch unerheblich. Die machen ab launch bis zur redline rpm quasi konstanten Ladedruck. Das sind halt sehr spezialisierte Kompressoren, die genau auf die Motorgröße / Kompressorübersetzung / Drehzahl abgestimmt sind - dafür aber auch mega teuer.

Wie das im Rennbetrieb z. B. mit den Schrauben aussieht weiß ich nicht.

viele Grüße

Björn