Welche (Benzin) Pumpe bei Methanol Betrieb

[Jub]

Original von kompressorsepp
Das wäre erreichbar mit 600NM bei 12000 Umd/min, dann liegen 1025 PS an.
Na ja so unmöglich klingt das nicht. :-)

grüße Markus

passt nicht ganz ...

um es ganauer Auszudrücken
bei 2l Hubraum mit 1,4bar Ladedruck und 21080 U/min
stehen genau 1000Ps an "theoretisch"
sprich er braucht 784liter Luft pro sekunde ....

[kompressorsepp]

Jub wie kommst du da drauf ? das stimmt nicht.



Physik:

1 PS = 75 kp x m/s = 735,5 N x m/s

Nun setzen wir dies mit unserem Dremoment mal der noch unbekannten Drehzahl n gleich und bekommen

735,5 N x m/s = 6,2832 Nm x n 1/s

Lösen wir das nach n auf, so erhalten wir:

n = 117,058

Ein Motor, der bei 117,058 Umdehungen pro Sekunde (das entspricht 7023,5 Umdrehungen pro Minute) ein Drehmoment von 1Nm hat, leistet dann also 1PS. Es ergibt sich demnach folgende Formel zur Errechnung der Motorleistung:

Leistung in PS = Drehmoment in Nm x Drehzahl in Umdrehungen pro Minute / 7023,5

Nimm irgendein Leistungsdiagramm mit Drehmoment und PS und rechne nach.

macht dann: 600 NM x 12000 / 7023,5 = 1025.20 PS

grüße Markus

[Erik Jennes]

12000min-1 bei 2 liter motor?
Bei ein Hub von 86mm (weiss das es ein bisschen anders ist)

Das ergibt ein unkorigierten Kolbengeschwindigkeit von 34,4m/s
Das sind pro stock werte.

Der Motor muss dan 12500 oder 13000min-1 drehen um die volle Leistung aus zu nutzen.
Also Kolbengeschwindigkeit von 37,2m/s

Formul 1 hat ein Hub von cirka 40mm.
Bei 20000min-1 (2008 reglement) ergibt das ein Kolbengeschwindigkeit von 26,6m/s......
Formul 1 ist jetzt begrenzt auf 18000min-1

Pro stock auto hat cirka 81mm hub und drehen über 10k.
Kolbengeschwindigkeit 27m/s (die, wie ich weiss, hochst drehende motor was kolbengeschwindigkeit an geht).
Wartung: extrem viel!

Und die willst 37m/s machen.

Dann ist ein bisschen mehr ladedruck einfacher

[Merlin]

He ihr Theoretiker kommt mal wieder ans Tageslicht.
Egal ob 12K oder 21K U/min welcher Motor soll diese Kolbengeschwindigkeit aushalten?
Jungs wir sind nicht in der F1 wie Björn schon vor Seiten angemerkt hat.
Der TE sucht immer noch na einem Praxiseinsatz

Danke Eric

[kompressorsepp]

tschuldigung für den kleinen Ausflug in die Physik.
Freilich ist mehr Ladedruck die sinnvollere Alternative.

grüße

[Björn Lähndorf]

@ Erik

vor ein paar Jahren 95 mm fast alle, jetzt so zwischen 91 und 93mm

viele Grüße

Björn

[Erik Jennes]

Danke Björn

Hab mich vertypt und dan auch falsch gerechnet.

Mit 91mm sind es dan 30,3m/s

Immer noch kein 37m/s

[Erik Jennes]

Also wenn ich es machen musste mit E-pumpen. Dann mit 1 gleich anschliessen auf ECU. Die 2e ab ein bestimmte ladedruck.
1 Leitung von tank auf die sprit leiste(n). Druckregler knapp vor der Tank und gut ist es.

Lima verbauen von mindestens 120A+.


Aber ohne E-pumpen ist es einfacher.
Mechanische pumpe auf der Motor bauen mit drukregler wie oben.

In beide fälle wurde ich der Druck im datalogger aufnehmen.

[Fränky]

Interessant hier einfach nur mitzulesen. Auf der ersten Seite wußte ich noch nicht, dass es um einen 2L Motor geht. Ging von einem V8 aus. Wir hatten nen V8- Sauger mit zwei Methanolvergasern und zwei E-Pumpen.

Merlin: Sind damals übrigens auch bei ner 8,9 hängen geblieben.
Alles drehen am Vergaser und Motor half nichts.

[Acki]

Original von dragschleicher
Also Motor ist ein 2 Liter mit Turbolader

Steht auf der ersten Seite vom Threadstarter so geschrieben.