Welche (Benzin) Pumpe bei Methanol Betrieb

[Merlin]

Original von dragschleicher
Also Motor ist ein 2 Liter mit Turbolader

Und elektrische Einspritzung nehme ich an.
Da hast Du dann einige Möglichkeiten.
Frag doch am besten mal bei den Jungs hier an.
http://www.maf-map-engineering.de/index.html
Die können Dir bestimmt helfen.

Gruß Merlin(R)

[Björn Lähndorf]

Hallo,

überleg Dir einfach mal wieviel Ladedruck Du bei 900 PS mit einem
2 l Motor benötigst.
Die größten elektrisch betriebenen Zahnradpumpen sind gut für ca.
1000 alky PS.
Keine Ahnung ob die bei der geforderten Menge noch 100 PSI machen;
jetzt noch delta P zum Ladedruck - wird knapp.

viele Grüße

Björn

[Erik Jennes]

5 bar Ladedruck

[Checker1.8T]

Für 900 Ps , gefahren mit Methanol werden ca. 760l/h Krafftstoff benötigt Und das mit Aufladung , da wird es wohl eng . Auch die Düsen , wenn man bei einem 4-Zylinder von nur 4 ausgeht 3200 ml/min

Mit E85 sieht es da schon besser aus 440l/h .


m.f.G

[Boba]

Was für ein Motor ist das?

[Olaf Linde]

Checker1.8T
Für 900 Ps , gefahren mit Methanol werden ca. 760l/h Krafftstoff benötigt. Und das mit Aufladung , da wird es wohl eng . Auch die Düsen , wenn man bei einem 4-Zylinder von nur 4 ausgeht 3200 ml/min Mit E85 sieht es da schon besser aus 440l/h . m.f.G

Moin, würde auch zur mechansichen Pumpe raten. Denke für wirkliche 900 ps mit Methanol sind 760 l/h sogar noch recht verhalten berechnet und wenn man schon ne teure Pumpe kauft dann gleich eine die auch die passende Menge für 100 % Methanol bereitstellt.
Methanol ist sooooo viel angenehmer zum Abstimmen
Und einmal eine anständige (einstellbare) mechanschiche Pumpe gekauft, hat man nen Partner fürs Leben.
Was überhaupt kein Problem ist, ist die Versorgung mit ausreichend großen Einspritzventilen - die gibt´s bis 5000 ccm!

@ecu481: ich fände für die ersten Tests ne AFR mit 5.5 auf 100 % Methanol nen bißchen mutig - aber nur meine Meinung...

Grüße, Olaf

[coolchevy]

AFR 5.5 ist mutig indeed. Hab zwar nur 20psi Ladedruck aber fahr mit AFR 4.0

Fahre auch EFI mit 70psi Methanoldruck und einer mechanischen Aeromotive billet Pumpe mit Aeromotive EFI Benzindruckregler sowie 8x 220lbs und 8x 160lbs EV's und das ist auch schon wieder am Limit.

Habe nur eine Walbro 255 E-Pumpe zum starten. Deppensicheres System und startet äusserst leicht (ausser man versucht es mit Wasser wie letztens.........)

[Björn Lähndorf]

Ähem,

ich glaub fast wir reden hier über einen Motor, der noch sehr weit vor
der Verwirklichung (also das mit den 900 hp) steht.

@ Coolchevy

das mit dem Wasser hört sich an wie ne lustige Geschichte

viele Grüße

Björn

[coolchevy]

Original von Björn Lähndorf
@ Coolchevy

das mit dem Wasser hört sich an wie ne lustige Geschichte

viele Grüße

Björn

wenn du das Wort lustig mit peinlich ersetzt kommt es schon hin....

waren bei einem US car Treffen eingeladen für eine Dragsterpräsentation. Nehme einen der 7 Kanister die ich mit Meth mit hatte und tanke voll. Will vor Publikum starten und meine Mühle springt eigentlich superleicht an und sie will und will und will nicht.

Irgendwann bemerke ich schon Seifenblasen aus den Zoomies rauskommen und denk mir sehr komisch. Leck mal dran und es war Wasser !

zur Vorgeschichte, beim letzten Rennen in Ungarn ist der Wasserkanister abhanden gekommen und wir haben schnell einen leeren Kanister hergenommen zum Wasser aufschütten. Das Kommando "sofort nach Start" ausleeren ging wohl unter und ratet mal welchen Kanister ich beim Startversuch ausgerechnet erwischt habe unter den 7 anderen - - -richtisch............sieht ja auch beim Tanken völlig gleich wie Meth aus!

System dann gespült aber eine Fehlzündung oberhalb des blowers wo ich einspritze hat dann mal das Barndoor abgeworfen und die blower Eingangswelle abgedreht............aber nichts was einen umwirft eben.

jetzt lach ich schon drüber aber damals hab ich schon nach dem Loch im Boden gesucht

[ecu481]

die 5.5 waren nur eine erste Berechnungsgrundlage. Wenn es natürlich noch fetter sein soll, dann müssen die Pumpen halt einfach noch mehr liefern (wird natürlich nicht einfacher dadurch)...

Jetzt bleibt allerdings immer noch die Frage, was für ein Motorkonzept dem Ganzen zu Grunde liegt. Wenn natürlich versucht wird die Motorleistung über extreme Erhöhung des Mitteldrucks zu erziehlen (was gerade bei einem 2l Motor eher unglücklich ist), wird es natürlich für E-Pumpen schwierig. Wenn man im Gegensatz dazu natürlich versucht die Leistung durch starke Erhöhung der Drehzahl zu erziehlen, sieht die Sache schon wieder deutlich besser aus ...