Welche (Benzin) Pumpe bei Methanol Betrieb

[Majo]

Original von Erik Jennes

Nur zur info: für 900ps turboleistung braucht dragschleifer bei 8500min-1 spitzenleistung drehzahl und 2 liter über 3,5 bar ladedruck.

rein aus interesse:

wie kommt man auf diese Werte - gerade den extremen Ladedruck - ohne die verwendeten Motorkomponenten zu kennen????

sorry für die störung der Diskussion....

[dragschleicher]

Bitte bleibt doch etwas ruhiger
ich versuche doch auch nur das beste aus dem herraus zu filtern und zu machen was ich habe und mit meinen Erfahrungen zu vergleichen.

Selbst wenn es nur 800 PS werden wäre ich schon zufrieden.

Und einen 2 Liter mit 900 PS ist sicherlich ein Exot aber auch machbar. Es gibt genug Beispiele wo es sogar mehr PS als diese sind. ( Mit 4 Zylindern )

Also bitte einfach mal sachlich bleiben.

[Merlin]

Meine Fratze hier Boxt der Papst aber nun im Kettenhemd.
Heinz / Thorsten ich finde euere Diskussion / Erklärungen superspannend und extrem Lehrreich, aber würde es Euch was ausmachen den Respekt voreinander etwas hoch und den Aggro-Faktor etwas runterschrauben.
Ich habe in der letzten Zeit sehr wenige TechTalk-Freds gelesen die so interessant waren.
Bitte nicht wegen persönlicher Differenzen kaputt machen.

Ich glaube wir haben hier ein weites Spektrum an Konfigurationen, mit NOS ohne NOS - mit Transbreak und auch ohne, dass wir uns mal für den Ersteller dieses Threads auf "sieine" Frage und "seine" Konfig festlegen sollten.
Kaputtdiskutieren können wir immer später noch :grins:

Es ist ja kein Geheimnis mehr, dass ich/wir auf eine E-Spritze umbauen werden.
Ich bekennen mich auch zu der Tatsache, dass ich mit Thorsten nun schon einige Gespräche geführt habe und wir hier schon einiges durchexerziert haben.
Wie und was genau dabei in den roten Heulaster soll, ist noch nicht klar.
Aber da wird was kommen.

Bei aller Diskussion um E-Pumpe, Querschnitt der Kabel, Düsengröße, Stromverbraucher und Spitzenspannung sollten wir aber den TE nicht vergessen.

So nun in eigener Sache.
Leute geile Diskussion

Merlin(R)

PS Eine Bitte noch an die Herren Physiker und Dipl. Ing's.
Hängt mich nicht mit eueren Formeln ab, hab weder studiert noch Abi gemacht.
Hauptschule '76 :grins:
Ne im Ernst, Formeln ohne prakmatischen Ansatz sind echt Heavy

[Björn Lähndorf]

Hallo,

Ich denke es wurde so viel argumentiert, das ECU481 nicht mehr zurück kann.
Da es an Erfahrung auf dem Gebiet mangelt wird er das bei einer Gelegenheit, die sich ihm evtl noch mal bietet, nachholen.

Und das ist jetzt nicht böse oder irgenwie hinterhältig gemeint.

viele Grüße

Björn

[dragschleicher]

Ach ja und das Auto wird nur noch auf 1/ Meile Strecken benutzt.

[Boba]

Original von dragschleicher
Bitte bleibt doch etwas ruhiger
ich versuche doch auch nur das beste aus dem herraus zu filtern und zu machen was ich habe und mit meinen Erfahrungen zu vergleichen.

Selbst wenn es nur 800 PS werden wäre ich schon zufrieden.

Und einen 2 Liter mit 900 PS ist sicherlich ein Exot aber auch machbar. Es gibt genug Beispiele wo es sogar mehr PS als diese sind. ( Mit 4 Zylindern )

Also bitte einfach mal sachlich bleiben.

Unmöglich ist das nicht. Wenn man jetzt als Beispiel einen GT4202R nehmen würde und einen VW 2.0L bzw. 1,9L. Dann sind 900PS denke ich drin. Ladedruck würde auch gut und gerne über 3bar sein. Der Unterbau müsste aber entsprechend der Leistung angepasst werden.

[Majo]

@dragschleicher

wenn Du 2 aeromotive Pumpen nimmst, dann machst du sicher erstmal nix verkehrt...

alternativ könnte man die großen Pierburg nehmen (300 - 360l bei 5bar systemdruck) allerdings wirste da ja offensichtlich 3 oder 4 benötigen...


und nun weiter- wirklich spannende und interessante Diskussion...

[Elli]

Original von Majo

Original von Erik Jennes

Nur zur info: für 900ps turboleistung braucht dragschleifer bei 8500min-1 spitzenleistung drehzahl und 2 liter über 3,5 bar ladedruck.

rein aus interesse:

wie kommt man auf diese Werte - gerade den extremen Ladedruck - ohne die verwendeten Motorkomponenten zu kennen????

sorry für die störung der Diskussion....

Man kann seinen Motor zusammen bauen mit allem was das Herz begert und was man am tollsten findet.

Aber man kann sich auch die angestrebte Leistung nehmen und mit benötigter Luftmasse, Drehzahl, Hubraum u.s.w. bischen rechnen. Zumindest hat man dann gute Anhaltspunkt für die Wahl der Komponenten.

[Merlin]

He Leute wie wäre ein Vorschlag von jedem Vertreter einer bestimmten Technik?

Einmal die E-Pumpen Konfig, da hier ja wohl der Platz für die mechanische Förderung fehlt - wäre aber sehr interessant zu lesen wie diese aussehen könnte.
Ich weiß in unserem Sport gibt es keine Konjunktive.... aber:

Mir brennt es unter dem Sitzkissen.

Heinz / Thorsten wie siehts aus :deal:

So könnten die Vertreter der Fraktionen mal was aus dem Nähkästchen plaudern und der TE sieht was wie geht - oder auch nicht.

Merlin(R)

PS Björn Du darfst aber auch mitmischen :grins:

[Majo]

Elli,

das mag sein- es bleibt trotzdem theorie...das die praxis fast immer anders ausschaut haben ja schon so viele gezeigt...
und du willst mir doch nich sagen das Du anhand von

- 2l Hubraum
-8500U/min
-Methanol
den Ladedruck für die angestrebte Leistung errechnen kannst???
Wenn ja- dann erklärste mir das mal wenn ich dir das schöne 4 Zylinderbuch wieder bringe.... :grins: