16V Turbo mit 6Gang

[Acki]

Jo aber das wichtigste ist halt der möglichst klopffreie Betrieb.
Und den haben viele nicht und deswegen fliegt hin und wieder was weg.

Keine Ahnung ob du bei deinem Motor das richtig überprüft hattest und der deswegen so lange gehalten hat? Weil 5 Jahre ist schon ne ganze Weile. Oder ob die Zündung einfach so spät war das nix klingeln konnte

Korrekt geometrisches Verdichtungsverhältnis ist das eine, das "reale" ist ein anderes.

[Majo]

Acki,
das kann man nich prüfen- das muß man testen.... :grins:
das liegt aber zu einem Großteil an der Abstimmung...wenn sich natürlich jeder 2te als "Programmierer" bezeichnet dann muß man sich doch nich wundern wenn soviel kaputt geht btw. einfach die Verdichtung extrem gesenkt wird um ja kein Schaden zu verursachen....

Ich fahre mittlerweile glaube mehr frühzündung als manch einer mit deutlich weniger Verdichtung... :grins:

und für derzeit 1.4-1.5bar LD bin ich ja nun nich soooo langsam.... :grins:

[Acki]

Okay, also keine Wald und Wiesen Abstimmung, gut.

[MOTOREX]

[quote]Original von Acki


Keine Ahnung ob du bei deinem Motor das richtig überprüft hattest und der deswegen so lange gehalten hat? Weil 5 Jahre ist schon ne ganze Weile.

@ Acki

wer viel mist mist mist

[Elli]

Original von Majo

Ich fahre mittlerweile glaube mehr frühzündung als manch einer mit deutlich weniger Verdichtung... :grins:

Wieviel fährst du bei 1.4bar und 6000U/min?

[MOTOREX]

Ich finde unser Hobby cool!

aber jedem das seine!!!

[Majo]

ja klar Elli & morgen werd ich dir natürlich noch den kompletten Datenstand zur Verfügung stellen, so dass Übermorgen einige behaupten das Rad mal wieder neu erfunden zu haben....

Thomas- man hast Du lange Weile.... :grins:

[Turbogolf1]

Ich würde gerne noch ein paar Bilder sehen wie es weiter geht.

Auf welchem Weg er nun die Leistung erzielt ist letztendlich doch egal.

[v6-star]

Ok,
habe heute mal die Zündspulen ausprobiert, aber ich bin nicht zufrieden.
Ich musste leider die Nasen abschleifen um tief genug zu kommen.
Den Deckel habe ich auf 30mm aufgefräst.
Denke fast, das ich einen neuen Deckel mache, mit Nuten.
Habe noch längere Aufsätze für die Zündkerzen.



Dann habe ich einen Adapter für die beiden Catchtanks gemacht, der wenig platz wegnimmt, die müssen nämlich ins Radhaus.
Oben drauf ist der Anschluß zum Benzindruck messen.







Und ein bisschen Kirmes darf nicht fehlen...habe mir noch 3 Zusatzinstrumente gekauft, der GTI hatte eh welche in der Konsole.
Die haben einen einstellbaren Schaltausgang, der in die Einspritzanlage eingreifen kann.

[derby82]

sehr schön dass es mit dem eigentlichem thema weiter geht.

alles andere ist zwar auch interessant aber kann man ja extern klären