Abtrieb durch Staubsauger

[Manfred]

Hallo Happy Amps Ch,
ich denke das so ein "Staubsaugereffekt" im Drag Racing nicht verwendet werden kann. Dagegen sprechen zwei Gründe.
1. Um einen optimalen Saugeffekt zu bekommen muss der Boden an den Seiten so weit wie möglich abgedichtet werden, Abstand weniger als 2cm (20mm). Das könnte machbar sein, jedoch
2. das Reglement schreibt eine Mindestbodenfreiheit von 7,6cm bzw. 3inch vor. Bei diesem Abstand wird der Saugeffekt sehr gering sein, bzw. ganz verloren gehen.

Bei der Rundstrecke wurde in den 80´gern bei GT-Fahrzeugen eine Art "Staubsauger" verwendet. Das Ansaugen erfolgte durch Erzeugung eines Unterdrucks unter dem Fahrzeug.
Durch die Beschaffenheit des Unterboden in Verbindung mit der Luftführung, von vorne unten durch die Karosserie nach oben und hinten, wurden extreme Ansaugkräfte erzeugt. Waren meines Wissen nach Fahrzeuge aus Tcheschien. Diese Art der Luftführung wurde dann jedoch durch das Reglement verboten.
Bei der Formel 1 wurde dieser Effekt auch schon angewendet. Damals wurden "Schürzen" an den Seiten des Fahrzeugbodens angebracht. Diese waren so tief, dass sie fast auf der Fahrban schleiften und deshalb mit Keramikstreifen versehen waren, damit der Saugeffekt durch abschleifen nicht verloren ging.
Auch dieser "Ansaugeffekt" wurde dann durch das Reglement verboten, da die Kurvengeschwindigkeiten einfach zu groß und dadurch die Sicherheit geringer wurden. Ich glaube das Verbot wurde nach einem Unfall beim F1 Rennen in Hockenheim, auf der alten Strecke, ausgesprochen.
Manfred

[Happy Amps Ch]

Danke Manfred,
das ist wohl ein nicht zu unterschätzender Grund das es nicht so leicht gehen wird.3 Inch sind schon eine Menge und das rund herum fast schon zuviel.Die anderen Methoden über die Aerodynamik der Wingcars ect.sind mir Bekannt .

[Sebastian L.]

Original von Happy Amps Ch
Hi Olli,
ist halt so eine Sache.Die Kisten Eiern herum weil sie zwecks besseren Grip mit dicken Pushen und beim Start kleinen Druck losfahren um viel Kontaktfläche zu haben. Mit Staubsauger könnten die Reifen praller sein und das Eiern wäre Geschichte. Stell dir mal vor du könntest auf der Hinterachse eine Tonne Gewicht stellen und die würde aber beim Beschleunigen Gewichtslos mitfahren,nur den Wagen auf die Straße pressen.

Hallo!

Das mit der Kontaktfläche ist eigentlich nicht der wesentliche Grund für den geringen Druck - die wird schon im Vorfeld durch die Wahl der richtigen Dimension bestimmt. Viel wichtiger ist, dass dadurch die Reifen im Moment des Starts walken können und so kein oder nur wenig Wheelspin entsteht. An den Rädern kommt auf einen Schlag soviel Drehmoment an, dass pralle Reifen heftigen Schlupf bekämmen und so wertvolle Zeit verloren ginge. Deswegen haben Dragslicks auch diese extrem hohe Flanke, die kaum Seitenführungskräfte besitzt. Darum kann ich mir auch nicht vorstellen, das höherer Druck das "rumeiern" eliminiert.

[Happy Amps Ch]

Hi,
bei den Topfuell Dragstern werden die Abgase geziehlt nach oben geblasen auch um durch den Ausblasdruck Abtrieb zu erzeugen und somit mehr Grip.
Man kann das auch noch weiter Nutzen ,indem man die Abgase in Form einer Strahlpumpe noch mehr Luft mitreisen läst und zwar Luft die unterhalb des Fahrzeugs abgesaugt wird.Da ginge recht einfach ,da dazu nur ein dünnes Rohr um jedes Auspuffrohr mit etwas abstand angebracht werden müste .Der Schnelle Abgasstrahl reist dann Nebenluft mit .Da nur wenig Druckunterschied erreicht werden kann ist eine große Menge nötig und dafür ist so eine Einfache Pumpe recht gut geeignet.