Nockenwellenschaden

[Micha Weber]

Hallo,hat jemand eine gute erklärung wie es zu diesem schaden kommen kann.Es ist eine recht zahme Hydro-Nocke von einem BBC aus einem boot,die Nocke ist ca.4std in betrieb gewesen!gruß Micha

[Björn Lähndorf]

Hallo Micha,

ist dort ein Einlaufadditiv verwendet worden?
sind die Einlaufvorschriften des Herstellers eingehalten worden?
Wieviel Druck haben die Federn?

viele Grüße

Björn

[RaceFink]

Drehen die Lifter frei in der Bohrung?
Zu lange im Leerlauf gelaufen/nicht genug Drehzahl beim Einlaufen?
Da die NW nur mit Spritzöl geschmiert wird mach ich beim ersten Anlassen ca. 2 Liter mehr Öl drauf damit da ordendlich was "plantscht"

Udo

[Mr.T]

Ich tippe mal auf den klassischen Break In Fehler.

Sollte so gemacht werden...

[coolchevy]

da sieht man schön das sich die Lifter nicht gedreht haben sondern nur über die Nocke gerutscht sind. Dann sieht das so aus.

entweder Einlauffehler oder auch Materialfehler wenn die Nocke schlecht oder gar nicht gehärtet wurde.

oder eben angestartet und gleich mal mit 500rpm Standgas laufen gelassen...........

[Udo]

Dieses Problem liegt meist bei den Stößeln . Das haben die Käfer auch , deshalb fertige ich spezielle Stahlstößel weil die gegossenen nicht halten.
Am besten eine neue Nockenwelle besorgen und nach guten Stößeln suchen.
Breakin ist meiner Meinung nach nur eine Maßnahme um die schlechte Qualität zu verbergen, aber bei normalen Stößeln sollte man es schon machen. In deinem Fall kann auch evtl der Radius nicht stimmen und deshalb haben sich die Stößel nicht gedreht. Es wird auch gerne Brad Penn Öl genommen , wegen dem großen Zinkanteil . Markus Linde vertreibt es hier in DE

Udo

[Micha Weber]

Hallo,erstmal danke für die verschiedenen ferndiagnosen,mir persönlich ist so etwas auch noch nicht passiert!vielleicht war es auch nur Glück,habe bisher dieses additiv weder benutzt noch besessen,habe meine motoren nur mit erhöhter drehzahl einlaufen lassen,dann ölwechsel u.s.w.mein bekannter dem ich den motor frisch montiert mitgegeben habe hat dann evtl.die break in drehzahl nicht beachtet oder falsches öl benutzt(ich glaube SAE 40).Ich möchte nur nicht wieder eine defekte nocke von ihm sehen!Wo bekomme ich denn dieses "Zink phosphate" als zusatz?oder hat jemand noch eine alternative.Danke gruß Micha

[RaceFink]

Hallo Micha,

ich hab das Zeug immer vom SpeedShop nur war das von Crane und die sind ja nun nicht mehr am Markt.

Udo

[JYKing]

Ich habe nie spezielles Öl verwendet, aber genau die Einlaufprozedur vom jeweiligen Hersteller eingehalten und beim Zusammenbau jede Menge von der (meistens mitgelieferten) Einlaufpaste draufgeschmiert.

Danach natürlich auch Ölwechsel wie vorgeschrieben.

Was an den ganzen Geschichten vom Zinkgehalt dran ist kann ich aus persönlicher Erfahrung nicht beurteilen, aber es ist klar das bei niedrigen Drezahlen einfach zu wenig Schmierung zum Einlaufen da ist.

Wer sich da nicht genau an die Vorgaben vom Hersteller hält ist selber schuld. Meistens passiert das halt aus Unwissenheit, wer riskiert schon freiwillig einen Schaden am neu aufgebauten Motor...

Gruß,

Simon

[nova66]

Was dran ist am Zink...

Also, das ist natürlich kein reines Zink, sondern Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP). Ist eigentlich als Korrosionsschutzmittel entwickelt worden - dann hat man gemerkt, dass es im Öl den Schmierschutz bei höhen Drücken aufrecht hält. War früher zu 1% in den Ölen.
Da es aber Kats kaputt macht, wird es in modernen Ölen nicht mehr verwendet.
In Dieselölen ist mittlerweile auch nur noch ein reduzierter Anteil drin (bis 0,1% wenn ich mich nicht irre...), da dort ja nun auch die Kats Einzug halten.

Wahrscheinlich hat es bei dir eine Kombi aus verschiedenen Ursachen zur Katastrophe geführt - schlechte Qualität der Lifter, niedrige Einlaufdrehzahl, unpassendes Öl. Hattest du da zufälligerweise stramme Doppelfedern an den Ventilen? Manche nehmen zum Einlaufen die innere Feder raus.
Normalerweise reicht die mitgelieferte Einlaufpaste ja gerade mal für die ersten Umdrehungen, bis die erhöhte Drehzahl erreicht ist - aber dann: die Pasten haben einen recht hohen Anteil an ZDDP...
Ich habe mich auch nie um den Zusatz bei meinen Einlaufversuchen gekümmert, aber um die richtige Drehzahl. Hat immer funktioniert.

Micha, nimm doch sonst einfach ne Rollernocke!!

Grüße

Boris