4-Motion Antrieb

[Jan]

Ich hätte da an die VW FRaktion mal ne Frage zum Thema 4 Motion Antrieb. Es gab ja nun den besagten Antrieb in diversen Fahrzeugen mit unzähligen Motoren. Für mich steht da halt nur überall 4 Motion drauf, aber ist das wirklich überall das Gleiche? Ist das was in einem 99er Golf mit 150 PS drin ist auch das Gleiche wie z.B. in nem 02er R32? Wenn das nicht alles das Gleiche sein sollte , wo ist dann der vermeintlich stabilste Antriebsstrang verbaut? Und was können die dann im original Trimm ab? Oder was ist mit dem 4 Motion kram der da bei den Audis drin ist. Wie ihr seht ich habe mich damit nie beschäftigt und bin für jeden sachdienlichen Hinweiß dankbar.

Gruß Jan

[Dead-Rabbits]

Werden beim 4 Motion Syncroumbau eigentlich die normalen Stabi's weiter verwendet oder muss da ein neuer verbaut werden? Wenn welcher?

[golf_g_turbo]

Werden beim 4 Motion Syncroumbau eigentlich die normalen Stabi's weiter verwendet oder muss da ein neuer verbaut werden? Wenn welcher?

Ja bleiben die Syncro Stabis. Nur das Kabel das aus der Haldexpumpe kommt musst ein bissl abändern da die schutzhülse recht knapp vorbeigeht. Zumindestens bei mir immer so.

[Dead-Rabbits]

Ja bleiben die Syncro Stabis. Nur das Kabel das aus der Haldexpumpe kommt musst ein bissl abändern da die schutzhülse recht knapp vorbeigeht. Zumindestens bei mir immer so.

Ja, das ist bei mir auch so verdammt knapp, zudem schleift die Hardyscheibe leicht am Stabi an. Allerdings hab ich dies im ausgefederten Zustand festgestellt. Weiß nicht, wie es aussieht im eingefederten Zustand.

War schon am überlegen den Stabi ganz weg zu lassen...

[golf_g_turbo]

Dann lege ihn an der halterung leicht nach unten. da wo die gummis sind ne platte dranschweissen und denn stabi leicht nach unten versetzten. oder du schneidest das metalgewicht von der hardischeibe weg. geht auch. haben wir auch schon gemacht. mit stabi kannst du halt denn lastregler für die hinterradbremse wieder mit einbauen. beim tüv sehr vorteilhaft.

[Dead-Rabbits]

Danke für den Tipp!

Da habe ich auch schon dran gedacht gehabt. Werde ich jedoch zu einem späteren Zeitpunkt erst angehen. TüV ist bei mir nicht angedacht, da es nur ein Fahrzeug für die Rennstrecke wird. Solange ich die 402m gerade aus fahren kann und die TI das Fahrzeug als IO erachten und ich einen Wagenpass erhalte... ;-)

[Stefan53i]

Wenn Ihr noch kein Fahrzeug habt, dann könnt ihr auch einen Quattro nehmen.

[Jan]

@stefan53i: Das hab ich mir fast gedacht. Aber warum sollte man das Ist bei Audi denn irgendwas anders in dem Antrieb als bei den VW Dingern? Kann denn da keiner vernünftige Aussagen treffen über Vorzüge , Haltbarkeit usw.???

Gruß Jan

[typ86g40]

golf_g_turbo hat doch oben schon alles gesagt.
Die Allradler mit Quermotor sind bei VW Audi gleich, z.B. S3.
Technisch kenne ich da keine Vorteile. Hauptsache das 02m (6-Gang 3 Wellen Getriebe).

Wenn das Auto noch nicht feststeht denk als Alternative mal über den richtigen Quattro (mit Torsen) nach, also Längseinbau.
Da brauch man sich bei Umbauten auch keine Gedanken über die Haldexsteuerung machen.

Gibt auch seit den 80ern bis heute eine recht grosse Auswahl an Fahrzeugen in denen das verbaut war, z.B.
VW Passat 32b, 3b, 3bg; Audi Typ85, B4, B5, etc.

Gruß
Holger

[Stefan53i]

Hast du denn schon eine Vorstellung was Ihr für ein Auto verwenden wollt? Die 02A (2Wellen Getriebe) sind nicht unbedingt für viel Leistung ausgelgt 250NM. Die MQ350, die 02M (3Wellen) Getriebe sind schon um einiges haltbarer. Ich denke aber das dein Quattrogetriebe mehr Leistung vertragen kann. Wenn quer eingebauter Motor dann 3 Wellen oder die neueren 4 Wellen-Getriebe. Wenn der Motor längs eingebaut werden soll halt Quattro.
VW und Audi verwenden/verwendeten beide Quattro und 4Motion, der unterschied ist die Bodengruppe.
Soll das Auto nur für den Strip sein?