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Thema: Drag Racing Reglement 2011

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von KOENIG
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    ...falsch verstanden!!!
    Mit dem Punkt 9.1 sollen Eigenbauanlagen vermieden werden!
    rotierende Grüße
    Frank

    www.scirotor.de
    www.fuel-crew.de

  2. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Andy601
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    ok, Danke!

  3. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Merlin
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    Manfred
    Dir und deiner Familie ebenfalls ein frohes Fest und ein gesundes 2011.
    Schön das die Info so früh zur Ansicht bereit stehen, so kann man in den verbleibenden Monaten gut seine Änderungen abstimmen.

    Gruß Merlin(R)
    "The Key to going Fast is to learn from those who are going the Fastest."
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  4. #14
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    würde eine megasquirt Einspritzung als Eigenbauanlage eingestuft? Gibts immerhin komplet in SMD Bauweise und hat sich zumindest bei mir als sehr zuverlässig erwiesen.

  5. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Manfred
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    @zwiebacksäge,
    es sollen Anlagen verwendet werden die im Fachandel erwerbar sind und nicht Systeme, die in einer "!Hinterhofwerkstatt" für ein oder zwei Motoren gebaut wurden.
    Gruß Manfred

  6. #16
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    OK, danke für die Erklärung. Die MSQ ist zwar eine DIY Einspritzung, es gibt sie aber auch als "Fertigprodukt" und es sind tausende davon verkauft worden. Wäre also OK.

  7. #17
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    Eine Frage zur Ermittlung der Klassen. Es wird bei einigen Veranstaltungen in Fahrzeit und Hubraum die Klasse ermittelt. Jezt meine Frage zur Hubraumklasse. In der die aufgeladenen Motoren mit einen Multiplikator von 1,7 auferlegt wird. Da wird der bekannte 1,8T 20V mit seinen 1782ccm in die Klasse über 3000ccm eingestuft bei rechnerisch 3029,4ccm. Nun hat mir mal jemand erzählt das bei unter 3050ccm abgerundet wird und dann in die Klasse bis 3000ccm eingestuft wird.
    Ist das jetzt falsch oder richtig?

    MfG Christian

  8. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Manfred
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    @ABF_lug

    eine Klassenaufteilung nach Hubraum ist im offiziellen Drag Racing nicht üblich. Es wird in einigen Klassen, z.B. Comp Eliminator, nach dem Verhältnis Hubraum zu Gewicht aufgeteilt, dann aber mit spezifsichem Index gefahren.
    Eine Aufteilung nur nach Hubraum macht macht keinen Sinn, da im Drag Racing die Zeit zählt, egal ob mit 8-ltr. Motor oder mit 2-ltr. Motor gefahren.
    Veranstalter die nach Hubraum aufteilen, kennen das offizelle Drag Racing meiner Meinung nicht.
    Wer die Zeitunteschiede oder Leistungsunteschiede von Fahrzeugen eliminieren will, der fährt am besten nach E.T.-Bracket Regeln.
    Üblicherweise wird auf die nächsten 100ccm aufgerundet.
    Gruß Manfred

  9. #19
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    Der Gustl veranstaltet solche Events wie in Werneuchen. Ich finde das unfair die Hubraumklasse, weil in dieser Klasse würde der Audi 80 2,0 90PS gegen den S2000 antreten.

  10. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Andy601
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    Hubraumklassen ist für die Einsteiger (PR + SPC) und auch für die Zuschauer transparenter. Dazu hinkt dein Beispiel, wenn ich mit einem Golf in der Formel 1 antrete, dann hab ich auch keine Chance zu gewinnen. Zum Beispiel weiß jeder in der 2l-Klasse das man min. 150PS braucht um vorn mit zu fahren und das kann man aus vielen Motoren raus kitzeln, auch aus einem Audi .

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