Roger Johansson rüstet auf 900 CUI

[Björn Lähndorf]

Hallo,

die Motorleistung ist relativ genau zu ermitteln.
Das Fahrzeuggewicht, die gefahrenen Zeit, und die Höchstgeschwindigkeit sind bekannt. Es gibt simple Programme, (siehe unter Tools) oder so ne Art Rechenschieber (von Moroso) oder Tabellen die recht hilfreich bei der Feststellung der Motorleistung sind. Außerdem gibt es mitlerweile auch engine dynos, die Leistungen in der Region
messen können - alles keine Hexerei

Bei gut funktionierenden Motoren wird an einem Rennwochenende vieles kontrolliert; das Häufigste ist Pleuel und Hauptlager - hier kann man in der letzten Konsequenz sehen ob die Zündung O.K. war oder zu fett oder zu mager.
Wenn nix kaputt geht gehören solche Arbeiten zur Routine - weil nur die wenigsten Geld
scheissen können und auch nicht möchten, das irgendetwas über die Wupper geht.

viele Grüße

Björn

[ukw-kfz]

Wie viel wiegt denn so ein pro-mod?
Am Start mein ich , im Ziel dürfte ja das eine oder andere Kilo fehlen.
Wenn da 6kg Gas draufgehen, meine Fresse!!!

[Björn Lähndorf]

Wie viel wiegt denn so ein pro-mod?
Am Start mein ich , im Ziel dürfte ja das eine oder andere Kilo fehlen.
Wenn da 6kg Gas draufgehen, meine Fresse!!!

Hallo,

da hat sich scheints im FIA Reglement gerade was geändert.

Lachgasfuzzis: 2350 lbs.

Kompressorheinis: 2650 lbs. 526 cid;

Turbokalles:2640lbs. 540 cid.

gewogen wird übrigens nach dem Lauf.

BTW 2640 lbs. kommt mir so wenig vor war das nicht mal 2800 irgendwas?

viele Grüße

Björn