Jo mach doch, dann ist das Thema auch gegessen...
Jo mach doch, dann ist das Thema auch gegessen...
da hast Du's:
die rumpfgruppen werden in japan gebaut u. montiert.
die endmontage ist in mexiko u. usa. seit diesem jahr aber auch in australien.
gehäuse werden in usa u. england gegossen.
global works sozusagen...
hoffe jetzt ist alles klarofax...
gruss alex
L&S Cartec
So, ich habe neuigkeiten!
Soeben habe ich mit einem Turboladerinstandsetzer gesprochen der einen Händler an der hand hat der dort seine Nachbaulader überprüfen lässt.
Und das jeden einzelnen. (Test auf Funktion und Wucht)
Die Gleitgelagerten Turbolader seien in ordnung.
Die hatten dann zwei Kugelgelagerte Turbolader bekommen, diese flogen dann bei 20.000 U/Min auseinander, weil in manchen Lagerpartien keine Schmierung stattfand. Von den Billigen Kugelgelagerten rät er dringend ab. Die Gleitgelagerten seien seiner Meinung aus Bedenkenlos einsetzbar nach dem Wuchten. Kontrolle auf Spiel sollte trotzdem regelmässig gemacht werden.
MFG
sicherlich mögen die gleitgelagerten halten...
aber die ganze geometrie von den ladern zieht trotzdem nich die butter vom brot
markenlader ist und bleibt für mich markenlader, weil die jahrelange erfahrung/forschung diverser hersteller kann man nich einfach mal so "nachbauen"
Auch wenn diese nachbaulader halten ist aber bekannt das diese extrem schlecht ansprechen und auch nicht den Druck bringen wie halt ein Markenlader.
Ist einfach so.
Gruß Jörg
Wieso sollte die Geometrie anders sein?
Die haben sicher den Lager nbicht erfunden, sondern einfach abgekupfert.
Oder sehe ich das falsch?
das problem von den nachbauladern (KKK u. Garrett Fakes) sind auch die verwendeten materialien.
ist schon wichtig aus was eine lagerbuchse, turbinenläufer und verdichterräder hergestellt sind.
da wird bei den nachbaudingern nicht besonders drauf geachtet.
da speilt es im nachgang auch keine große rolle ob sie vorher gewuchtet wurden.
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