E85 Für und wieder Erfahrungen??

[Frontkratzer PG]

Würde das gerne noch einmal hochholen was der User Richard008 gefragt hat !

Also wer hat Erfahrung mit einem Klopftool und E-85 ?
Habe gelesen das dieses Klopftool von Formula KS4 in der Anleitung stehen hat das mit E-85 ein Problem mit dem Erkennen von Klopfen geben soll.
Die Klopffrequenz soll anders sein wie mit Benzin und auch viel leiser ?

Ich wollte mir ein Klopftool zulegen nur wenn es da Probleme gibt mit E-85 und der Erkennung dann wäre das ja überflüssig.
Es wäre super wenn sich Leute melden könnten die auch E-85 fahren und Erfahrung mit dem Klopftool haben.
Boba fährt doch auch E-85 und da würde mich mal seine Meinung wirklich brennend interessieren.

Danke euch

Gruß Jörg

[Frontkratzer PG]

ändert sich die klopffrequens mit E85? wen ja wie?

hier ein rechner für die Freq.
http://www.phormula.co.uk/KnockCalculator.aspx

Keiner der was dazu sagen kann ?

Fahren doch schon einige hier rum mit E-85.

Gruß Jörg

[Audis2Turbo]

Hi,
also ich benutze die KS4 schon seit 3 Jahren.Ich bin dieses Jahr umgestiegen auf E85 und die KS4 zeigt mir trotzdem noch an wenn er anfängt zu klingeln.
Also ich kann diese aussage nicht bestätigen.

Gruß

[Goforward2011]

Ich kenne auch div Leute die im SR20DET/VET mit Literleistungen über 250PS fahren.
E85 und Phormula KS3 funktionieren einwandfrei.
Ich aber fahre im SR20 mangels E85 aber nicht Selbiges.

[Frontkratzer PG]

Wenn das der Fall ist würde ich mir das auch gerne zulegen.
Noch ein paar die diese Aussagen so auch bestätigen können ?

Gruß Jörg

[TTO-Performance]

gibt es denn solch ein tool auch in deutsch,da mein schulenglisch doch sehr begrenzt ist

[Goforward2011]

Das KS3 ist easy.

Klopfsensor montieren, Grundrauschen einstellen. Und Abfahrt.
Is eigentlich np.

[kf motorsport]

Ja das stimmt !

[Frontkratzer PG]

Ja das stimmt !

Kannst du bitte etwa ausführlicher werden !

Danke Dir

Gruß Jörg

[leolux]

Wenn ich grad so schön am posten bin dann geb ich hier auch noch meinen senf dazu

E85 rockt heftig, gerde bei wenig hubraum und sehr viel leistung kommt man da garnicht drum rum. Ich will jetzt nicht alles von 0 anfangen dazu geibt es gebug literatur. Sehr gute referenz ist das hier: http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=73061

Warum schafft man mehr Leistung mit e85 als mit benzin treibstoff? Das hat mehrere gründe ich nehne nur die, die ich auch selber bestätigen konnte.

Bei benzin ist das Leistungsoptimum bei einem AFR/Lambda von 12.5/0.85 udn genau hier ist das problem. Ab einer bestimmten drehzhal und ladedruck kann man dieses verhältniss nicht halten udn muss bauteilebedingt anfetten. SOmit verliert man anteilhaft an der gemischbildung petenzielle Leistung. Bei E85 ist dieses Gemischleistungsoptimum durch den kleineren enegriegehalt und der chemischen zusammensetzung bei einem viel geringerem AFR. Wie gesagt zu den technischen sachen bitte referenz lesen top artikel.

Ich bin bei 7400 umdrehungen 34 crad zundung gefahren bei einer serienverdichtung von 9.5:1 bei 1.7 bar LAdedruck udn hatte nie ein klopfen gemessen.

Was ich gemerkt habe das viele e85 temperaturbedingt abstimmen, was gut funktioniert und sparsam, jedoch nicht für maximale leistung vorteilhaft ist. Klopfen ist wesentlich früher und man fährt für e85 bedingungen sehr mager.

Ich hatte zb bei meinem setup 1000ccm Boschdüsen für eine Leistung von 406PS und 500NM udn bei bei ca. 90% dc bei 7400 umdrehungen, und ich bin nicht mal max power AFR gefahren, (also auch noch etwas zu mager).

Hoffe ich konnte jemanden damit helfen.

Leo