Baue die Tage meinen Turbomotoren auf E85 um.
Allerdings stelle ich mir die Frage..
Durch den starken Einspritzmehrwert.. Wie schauts dann mit Aus/Abwaschungen aus?
Baue die Tage meinen Turbomotoren auf E85 um.
Allerdings stelle ich mir die Frage..
Durch den starken Einspritzmehrwert.. Wie schauts dann mit Aus/Abwaschungen aus?
Niemand kompetentes hier?
Also was die Abwaschungen angeht hast du da keine Probleme, warum auch, das wird ja nur ein Problem wenn permanent zuviel eingespritzt wird was nicht verbrannt wird, sprich so lange der Lambda bzw. AFR-Wert passt ist alles gut.
Apropo Abwaschungen bei E85. Kann E85 überhaupt etwas auswaschen? Ich habe damit mal versucht etwas weg zu wischen und da ging garnichts weg, da wo Benzin leichtes Spiel mit hat. Deswegen sehen wahrscheinlich auch die Einlasskanäle immer so beschmiert aus. Mit Benzin ist immer alles schön sauber.
17 posts und dan so was.....Zitat von Turbofuerst
Sorry, wusste nicht dass Kompetenz an Beitragszahl messbar ist. Drücke mich nächstes Mal meiner geringen Beitragszahl nach entsprechend laienhafter aus.
War doch nicht böse gemeint!
Danke an Hermy.
Fahre seit 2 Jahren E-85 und teilweise sehr fett.
Hatte die Möglichkeit die Zylinder zu begutachten und da war von erhöhten Verschleis nicht´s zu erkennen.
Aber der Ölwechsel sollte öfters gemacht werden.
Gruß jörg
Wieso öfters? Wenn du nicht ne Menge Verdünung hast, dann kannst du das Öl länger fahren. Also auch mal richtig warm werden lassen.
Das Öl altert schneller durch den Eintrag von E-85.
Egal ob das später wieder zu 100% verdampft oder nicht.
Fakt ist das die Additive viel schneller altern wie bei Benzin.
Die Scherwirkung nimmt stark zu.
Wenn Du möchtest schicke ich Dir gerne per mail mal eine Versuchsmessung per PDF zu
Auswirkung von Ethanol E-85 auf Schmierstoffalterung und verschleiss im Ottomotor.
Die Additive die im Motoröl abgestimmt enhalten sind wurden in den letzten Jahrzenten auf Benzin abgestimmt.
Gruß Jörg
Den Dreck kenn ich schon. Die haben dabei aber nen Motor STÄNDIG im Kaltstart betrieben. Wao... und dann kein Vergleich zu Benzin gemacht.
Die Scheiße wird von den Leuten auch angeführt die 2T Öl empfehlen "gegen" den höheren E Anteil.
Dünnschiss alles...
Bei Saab wurden die Wechselintervalle ursprünglich auch verkürzt bis man festgestellt hat das es unnötig ist.
Weniger Verbrennungsrückstände usw. - ist halt keine Suppe wie Benzin wo all möglicher Abfall aus dem Labor reingekippt wird um aus der Klingelbrause doch noch nen paar Oktan rauszuzaubern...
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