Ladeluftkühler..

**derby82** · 02.02.2011, 13:49

Wenn du dort nen fertigen Kühler, also mit Kästen bestellst hast du das Problem nicht. Die Netze kommen nun mal, wie du richtig erkannst hast, meistens als "Meterware"
Wirkungsgrad ist deutlich besser als die Bar ´n Plate Dinger.
Der Chinakram ist meistens immer dasselbe, Wiltec und Co halt oder halt die Bar´n Plate von HG ebenfals.

Ein ganz einfacher Standardkühler mit denen aber auch schon viel erreicht wurde. Soweit ich weiß is Boba ziemlich lange oder sogar bis zum schluss so einen Kühler gefahren.
Aber halt nich das non plus ultra

**Acki** · 02.02.2011, 13:49

Jo mach mal.

**Richard008** · 02.02.2011, 16:12

stell mal bitte die bilder ein

**Wotan** · 02.02.2011, 16:46

Mach ich heute Abend!

**Gervin M.** · 03.02.2011, 10:27

Hallo,

deshalb verwende ich ausschließlich Kühler die ein Autohersteller entwickelt hat.
Denn diese wurde auf ihre "Leistung" geprüft und haben eine sehr hohe Qualitat.

Gruß

**Acki** · 03.02.2011, 11:51

Das ist leider nicht immer der Fall.
Oft greift nach 2mal Vollgas bis Vmax schon der Bauteil bzw. Einlasskrümmerschutz (bei Plastikkrümmern)... auch wird es ab einer gewissen Leistung auch sehr dünn mit Kühlern die für sowas "ausgelegt" sind (500PS im 2l 16VT o.ä.)
Die Hersteller gehen da eher von aus das etwas Verkehr herrscht und der Fahrer sowieso das Gas lupfen muss. Worst Case Sonntagnacht Hamburg - München wird dabei eigentlich nie als Kriterium für die Auslegung heran gezogen.

**Wotan** · 03.02.2011, 16:44

Hier mal die Bilder (leider kann man es nicht ganz so gut darauf erkennen)

http://img411.imageshack.us/i/19012011081.jpg/ Die einzelnen Stege kann man hier noch sehen!

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Dein andere Seite wurde jeweils nur einmal an beiden Seiten gepunktet!

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Was meint Ihr ? Qualität?

**derby82** · 04.02.2011, 13:24

Ich erkenn das Problem gerade nicht? Wenn du dir die Kästen baust ist doch alles so wie soll, und du hast ihn ja schliesslich ohne kästen bestellt oder nich?

**Clipt** · 04.02.2011, 16:03

Zitat von Wotan

Hier mal die Bilder (leider kann man es nicht ganz so gut darauf erkennen)

http://img411.imageshack.us/i/19012011081.jpg Die einzelnen Stege kann man hier noch sehen!

http://img543.imageshack.us/i/dscf1643x.jpg

Dein andere Seite wurde jeweils nur einmal an beiden Seiten gepunktet!

http://img80.imageshack.us/img80/6915/dscf1644r.jpg

Was meint Ihr ? Qualität?

OT:
Erstmal könnte Derby82 sich ja ruhig mal als Hassan (auch im Golf1 Forum) enttarnen, aber "waynetrain zum whatever"
OT OFF

Ich poste mal MEINE Erfahrung mit den HG Netzen:
Diese Fine&Tube Netze VON HG-Motorsport sind ineffezient und so gut wie wirkungslos!
Da sind die orginal VW/AUDI/Mercedes usw. Fine&Tube Netze allemal besser bzw. JEDER BAR&PLATE LLK (TZB, Wiltec, Wagner...) ist da 100x besser, da sich die erhitzte Ladeluft bei diesen LLK wenigstens an den feinen/dünnen Innen-Lammellen abkühlen kann.

Bei BAR&PLATE (TZB, Wiltec, Wagner...) unterscheiden sich diese Innenlammellen, die einen löchern die Innenlammellen (Gewichts- und Kostenersparnis, wenig Gegendruck) und die anderen versetzen die Innenlammellen zueinander (Turbulatoren, hoher Wirkungsgrad, etwas höherer Gegendruck, höheres Gewicht). Das Wirkungsprinzip ist aber bei beiden das gleiche: Die verdichtete Luft soll sich wie eine Welle an den Innenlammellen entlang schlengeln, das erhöt den Flächenquerschnitt und bewirkt einen effizienteren Wärmeaustausch.

Dies ist ein Turbozentrum LLK Netz innen:

Dies ist ein Wagner LLK Netz innen:

Ich hatte mal so ein HG Netz im Golf 4 1.8T und bei der Abstimmung ist der Herr T.Schüler mit dem Laptop nach kurzer Zeit ausgestiegen und hat gesagt "raus mit dem Mist". Zu hohe Ansauglufttemp. - Zündung wie wild zurück genommen... warum? Deswegen --->

Dieses HG Motorsport Fine&Tube Netz verfügt ja nichteinmal über kleinste Häckchen, und die fines sind auch noch viel zu dick, wie soll sich da die Luft überhaupt abkühlen? (ein Schweizer Fine&Tube kostet nicht umsonst das 5-6 fache). Ist ja schön das ich kein Gegendruck mehr habe, aber wenn sich die Ladeluft nicht abkühlen kann bringt das nichts.

Danach habe ich schnell einen viel kleineren vom Turbozentrum eingebaut und plötzlich klappte es mit den Ansauglufttemperaturen --->

Herr Schüler wird ja wohl einigen bekannt sein!

@Wotan
Schick das Ding zurück und hol dir was venünftiges!

**Acki** · 04.02.2011, 16:57

Nur so am Rande, wenn der Ladeluftkühler gut funktioniert dann sinkt (!) der Druckverlust wegen der Dichtesteigerung!
Strömungswiderstand sollte trotzdem nicht vernachlässigt werden.

Als Turbulatoren kenne ich nur die "Lamellen". Versetzt/gelocht oder nicht.