Hallo Leute,
schaut Euch mal diese Nocken und die Stößel an. Komischerweise sind diese Beschädigungen bei allen Nocken auf der Schließbewegung der Nocke zu erkennen. Wie kann so etwas passieren?
Gruß Ralph
Ach so, Öldruck bzw. Versorung ist o.k
Hallo Leute,
schaut Euch mal diese Nocken und die Stößel an. Komischerweise sind diese Beschädigungen bei allen Nocken auf der Schließbewegung der Nocke zu erkennen. Wie kann so etwas passieren?
Gruß Ralph
Ach so, Öldruck bzw. Versorung ist o.k
Hallo
hattest du die Nockenwellen schon runter, so wie es aussieht ist das ja ein VR6, zieh mal den Hydro und schau mal ob er noch richtig Plan ist an der oberseite, für mich sieht es so aus als ob da mal das Ventil aufgesetzt hat, den Hydro überdrückt und ihn somit verformt hat.
Mfg Hermy
Hast du was am Ventiltrieb geändert?? Andere Nockenwelle, Ventile oder Ventilfedern? Oder drehst du den motor höher wie vorgesehen?
Hab ich so auch noch nicht gesehen.
Aber ich denke das könnten "Landespuren" des stößels sein. Ein ventil kann bei hohen drehzahlen am scheitel der nocke abheben, was dann beim "landen" auf der nockenwelle zu schäden führt.
Bei Standart teilen dürfte das nicht passieren. Wenn du aber andere teile verbaut hast ist das durchaus möglich, z.b. kann eine schärfere nockenwelle zu steile rampenwinkel haben was das ventil zu schnell beschleunigt dann hebt es ab da die ventilfeder nicht die kraft hat es auf der nocke zu halten.
Grüße Sören
Im Gegensatz zu Hermy erkenne ich an dem bild nicht um was für ein motor sich handelt.
@Hermy RESPEKT
Da die Nocke nach Serie aussieht kann man die evtl. ausschließen, es sei denn sie wurde nicht sehr sauber umgeschliffen.
Ein paar mehr Info's wären aber trotzdem nicht schlecht.
@ Hermy, bau morgen mal eben alles aus und prüfe die stößel.
@ Sören, an dem kopf ist alles geändert, nockenwelle, feder, kettenräder, usw
ist ein vr6 :-)
Ist nicht Serie und ist auch nicht umgeschliffen.Zitat von Hermy
gradzahl 27../26..
spreizung 114/112
hub in ot 0,../0,..mm
ventilhub 11,../10,..mm
Was für ein Hersteller ist denn das, der Guß sieht schon sehr rau aus...
Dbilas, genaue Daten welche ich oben angegeben habe folgen noch oder reicht Dir das schon.
welche Hydro's sind verbaut ? 50, 70 oder 90g. Habe sowas schon öfter gesehen, wenn's zu Abhub an der Nockenspitze kommt oder die Flächenpressung überschritten wird. Welche Profilnummer von db hat die Nocke, welche Federhärte ist verbaut und welche max. Motordrehzahl soll gehen ? Ist der Grundkreis noch 34mm oder evtl. kleiner ?
Dann könnte man mal rechnerisch die max. Beschleunigung und Schmierung an der Nockenspitze checken ...
Gruss
Geändert von ecu481 (05.02.2011 um 18:13 Uhr)
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