Servus,
wenn jemand eine Anlage braucht, hab noch was liegen.
Wäre eine Cold Fusion WET, u. eine Nitrous Works ebenfalls Wet.
Einfache Anlagen mit einer Düse u.10lb -Bottle.
Orig. verpackt aber liegen schon einige Zeit.
Preis,
die Blaue CF 480 €.
die Gelbe NW 580€.
Bei interesse PN
MFG
So ich brauche noch ne Nachhilfestunde
Der Mini hier hat vier Düsen:
Der Honda hier nur eine vor der DK:
Gibt es da einen signifikanten Unterschied in meiner "Leistungsklasse" ??
Und der Window Switch ist der Schalter an der DK,oder habe ich das jetzt falsch verstanden.?
LG Marci und Danke für euren Support.!
Der Schalter an der Dk ist der Vollastschalter damit das gute Zeug nur bei Vollgas eingespritzt wird. Die 4 Einzeldüsen können höhere Leistungen einspritzen als die einzelne.
Gruß
Um wieviel Mehrleistung gehts dir.Zitat von 206Limited
So ich brauche noch ne Nachhilfestunde
Der Mini hier hat vier Düsen:
Der Honda hier nur eine vor der DK:
Gibt es da einen signifikanten Unterschied in meiner "Leistungsklasse" ??
Und der Window Switch ist der Schalter an der DK,oder habe ich das jetzt falsch verstanden.?
LG Marci und Danke für euren Support.!
Danach legst du das System aus. bis 30-40 PS mehr reicht Bild 2
Die Magnetventile vom wizzard sind besser (meine Meinung) als die amerikanischen und besser zu pulsen (controler) ,aber auch teurer.
On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide
Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln
Bei den Düsen würde ich (wohl auch aus Kostengründen) bis ca. 100 PS nur eine verwenden. Was drüber hinausgeht zwei oder halt für jeden Zylinder eine.
Solche 4-Fach- oder auch 6-Fachverteler haben alle einen Nachteil. Sie verteilen nicht gleichmäßig.
Fliehkräfte machen dir da schnell nen Strich durch die Rechnung. Betroffen sind Lachgas und Sprit gleichermaßen.
Bei 4 Düsen macht es bei der gezeigten Anlage wieder Sinn die Fuel Jets an die Düsen zu setzen. Das gibt eine bessere Spritverteilung.
So oder so würde ich gleich diesen Verteiler nehmen. Die gibt es auch in 1/16" für wenig Leistung.
Wenn du nur 50-75 PS haben willst langt aber eine Düse vollkommen.
Der Window Switch ist kein Schalter in dem Sinne. Es handelt sich dabei um eine kleine Box die das Drehzahlsignal von deinem Motor braucht um deine Anlage in einem von dir festgelegtem Drehzahlfenster zu aktivieren.
Der Schließerkontakt vom Drosselklappenschalter ist mit dem Schließerkontakt des Window Switch in Reihe geschalten.
Die Anlage ist nur in dem von dir festgelegten Drehzahlfenster UND bei voll geöffneter Drosselklappe aktiv.
Geändert von Grimmjar (18.02.2011 um 01:23 Uhr)
Das dass in REIHE geschaltet ist wusste ich nicht, jetzt leuchtet mir auch der Schaltplan ein =)
Ich strebe 75PS mehr an dafür sollte eine Düse dann wohl ausreichen...
Wenn du es nur so schaltest kommt dein NOS :
1 Du gibst Vollgas (Klappen ganz auf) und bei Drehzahl x kommt es
2 Du beschleunigst (z.B. 70% Klappen auf) und wenn du im "freigegebenen" Drehzahlbereich bist kannst du durchtreten und auslösen
Diese Version hat den Nachteil ,das es immer unter diesen Bedingungen kommt ,wenn dein System scharf ist.
Mit nem zusätzlichen Knopf (Schalter) kannst du bestimmen ob oder ob nicht (wenn die Bedingungen oben erfüllt sind)
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Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln
Ich hab noch das Kickdown-Pedal drin. Mit dem Kickdown wird bei mir der Drosselklappenschalter betätigt (hab Schaltgetriebe).
So kann ich auch Vollgas geben ohne Lachgas einzuspritzen. Das ist echt praktisch.
Ich kann doch auch den Windowswitch in Verbindung mit einem Druckknopf fahren (der mir das System schraf macht).
Also das ich ganz normal fahren kann, und solange wie ich den Knopf drücke ist das System von Drehzahl X bis Y läuft.
Also ein Druckknopf als Mainswitch und der Windowswitch regelt die Drehzahlabhängige Einspritzung für mich...
Hier ist der Nachteil, daß du auch Einspritzen kannst wenn die Drosselklappe garnicht offen ist.
Drosselklappenschalter würde ich trotzdem verbauen.
Hast halt noch einen Schalter in Reihe. Das macht den Kohl nicht fett...
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