Also immer eine Düse die in das Y-stück geschraubt wird? In meiner Freiprogramierbare habe ich ein NOS-programm! Werde mal die Tage schauen was man damit so machen kann???
gruss,Andy!
Also immer eine Düse die in das Y-stück geschraubt wird? In meiner Freiprogramierbare habe ich ein NOS-programm! Werde mal die Tage schauen was man damit so machen kann???
gruss,Andy!
Wichtig ist , das du Hardcut Begrenzer fährst.Zitat von fremdfabrikat
Also Zündung aus. Wenn nur der Sprit abgeschaltet wird ist das schlecht bei NOS......macht heiß heiß heiß.
NOS ist für untere Drehzahlen nicht gut.
Du solltest minestens halbe ,besser 2/3 Nenndrehzahl haben beim Einspritzen ,weil sonnst der plötzliche Druck zu hoch für deine Lager wird.
Turbo und NOs ist nicht schlecht ,das Gas wird kalt beim verdampfen.
Wenn du nur mit einem T-Stück dein Spritsystem anzapfst solltest du genug Reserven haben ,damit deine "normale" Einspritzung noch genug bekommt.
Auch 30 oder 50 PS brauchen Sprit ,und der muss gekliefert werden ,egal wo die PS herkommen !!!
On the eighth day, the Lord said "Let There be Power", and he gave unto man nitrous oxide
Street-Busa SOE 912 >> 9,035 > Flugplatzblasen 2016 >> 311,5 km/h Standing Meile Groß Dölln
In die Mischdüse kommen die einzelnen Düsen (jets). Ist auch beschriftet wo was reingehört.
Was hast für eine Motorsteuerung?
Die wird wahrscheinlich so ausgelegt sein, daß du ein dry system benutzen kannst. Sprit wird dann über deine ESV geregelt.
Kannst ja mal schauen.
Danke für die Antworten! Ich habe eine AEM. Fahren kann ich ja erstmal ohne NOS. Bekomme mit meinen Wandler und Transbrake die nötige Drehzahl(Ladedruck) nur es dauert halt etwas und wenn man sich eingestage hat,hat man net immer Zeit um auf LD zu warten! Wenn ich nur auf Zeit fahre ist ja kein Problem da kann ich warten selbst wenn es schon längst grün ist! bei Finalläufen gehts net.... Deshalb wollte ich halt mit Lachgas den Lader vorspoolen!
gruss,Andy!
Das Angebot nehm ich gerne an
Sag mir wann und wo und ich schaue mir das mal an.
Sowas finde ich super interessant !!
Heute nach dem aufstehen rufe ich erstmal bei No Limits Motorsport an und hole mir da mal ein paar Infos.
Darauf würde ich mich nicht mehr verlassen.
Wollte auch in Bitburg meine Flasche füllen lassen.
Puste kuche es war keine Füllanlage dabei.
Sollte die Flasche mitgeben und dann wieder abholen.
Also deswegen habe ich ja bewusst geschrieben das die beschaffung bzw. Befüllung der Flaschen primär am wichtigsten ist.
Das würde ich erst vorher abklären.
Gruß Jörg
billig ding kann man leider nicht sagen die anlage ist billig aber leider teuer... wir haben für unsere auch nur 550 ausgegeben und dort sind vernünftige magnetventile und alles drinn gewesen.
550€ ist auf jeden Fall ein guter Preis.
Ich habe heute bei Ihm angerufen und das Gespräch ging ne halbe Stunde und hat mir echt viele Fragen beantwortet.!
Ich hatte hinterher erstmal viel Input zu verarbeiten und fühlte mich auch echt gut beraten.!
Danke für den guten Tipp Richard
Bin ja mal sehr auf den Preis gespannt.!
Habe ich gleich nochmal zwei Fragen an die N2O User:
Habt ihr ein entlüfter.?
Habt ihr Stahlflex oder ne Festeleitung von hinten nach vorne.?
So hier habe ich mein Zeug her und auch mein Kumpel: http://www.nitrousexpress.de/
Frage 1 Ja
Frage 2 Stahlflex (beim Moped und auch beim Corsa)
Gruß Patrick
Ich brauche keinen Entlüfter. Wird durch den Motor entlüftet. An der Ampel oder beim Burnout.
Hab Nylon-Leitungen. Ausreichend bis 150PS.
Überleg dir das nochmal mit www.noswizard.com
Was Kontrolle und flexibilität angeht unschlagbar.
Support ist dort auch klasse. Halt in Englisch.
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