Kleine NOS fragen

**B-12** · 18.02.2011, 13:48

Wenn du es nur so schaltest kommt dein NOS :
1 Du gibst Vollgas (Klappen ganz auf) und bei Drehzahl x kommt es
2 Du beschleunigst (z.B. 70% Klappen auf) und wenn du im "freigegebenen" Drehzahlbereich bist kannst du durchtreten und auslösen

Diese Version hat den Nachteil ,das es immer unter diesen Bedingungen kommt ,wenn dein System scharf ist.

Mit nem zusätzlichen Knopf (Schalter) kannst du bestimmen ob oder ob nicht (wenn die Bedingungen oben erfüllt sind)

**Grimmjar** · 18.02.2011, 23:00

Ich hab noch das Kickdown-Pedal drin. Mit dem Kickdown wird bei mir der Drosselklappenschalter betätigt (hab Schaltgetriebe).
So kann ich auch Vollgas geben ohne Lachgas einzuspritzen. Das ist echt praktisch.

**206Limited** · 18.02.2011, 23:16

Ich kann doch auch den Windowswitch in Verbindung mit einem Druckknopf fahren (der mir das System schraf macht).

Also das ich ganz normal fahren kann, und solange wie ich den Knopf drücke ist das System von Drehzahl X bis Y läuft.
Also ein Druckknopf als Mainswitch und der Windowswitch regelt die Drehzahlabhängige Einspritzung für mich...

**Grimmjar** · 18.02.2011, 23:37

Hier ist der Nachteil, daß du auch Einspritzen kannst wenn die Drosselklappe garnicht offen ist.
Drosselklappenschalter würde ich trotzdem verbauen.
Hast halt noch einen Schalter in Reihe. Das macht den Kohl nicht fett...

**206Limited** · 19.02.2011, 00:29

Ne natürlich auch mit dem Schalter an der DK.
So das ich den ersten Gang ohne NOS fahren kann...

**B-12** · 19.02.2011, 15:29

Zitat von 206Limited

Ne natürlich auch mit dem Schalter an der DK.
So das ich den ersten Gang ohne NOS fahren kann...

Mal zum Aufbau :
Das System hat ne Flasche mit Ventil und braucht Strom
Um das ganze scharf zu schalten musst du:
1. Ventil aufdrehen
2. Einen Hauptschalter einschalten ,der das ganze mit der Bordspannung verbindet.(extra Schalter der nix mit der Auslösung zu tun hat)

Jetzt ist es bereit also scharf

Es darf nur kommen wenn deine Klappen ganz auf sind (Gas darf sich nicht in der Airbox stauen , muss direkt weggesaugt werden >>> Backfire booommmm möglich)
Du dich in einem gesunden Drehzahlenster befindest (Drehzahl zu niedrig >>> mächtiger badabooomm auf deine Kolben und Lager ; Drehzahl zu hoch auch schlecht)

Wenn du jetzt bestimmen willst wann ,ob oder in welchem Gang brauchst du noch einen Taster , mit dem du auslöst.
also
2 mal "Sicherheitsschalter" + Auslöser in Reihe

Die einfachen billigen Fertigsysteme haben meistens nur einen Auslöser.
Drosselklappenschalter kannst du selber bauen (Conrad oder sonstwoher)
Auslöseknopf ist auch einfach
Windowswitch kaufen
Controler brauchst du meiner Meinung nach bei 70 PS nicht
Vom Flaschenventil zum Magnetventil Stahlflexleitung (möglichst dünn)
Vom Magnetventil zur Düse Stahlflex oder Nylon
Je kürzer der Weg vom Solenoid zur Düse ,desto härter der Kick.

Das ist eigentlich schon alles

Den Duschkopf-Verteiler in Grimmjars Bild findest du unter "Showerhead"
Magnetventile unter "Solenoid" bei WON "Pulsoid" rot Benzin meist blau NOS
Stahlflex unter "braidet Lines" oder "braidet SS-lines"
Einspritzdüsen unter "Nozzle"
und die kleinen Düsen zum Abstimmen heißen "Jet" (mit denen bestimmst du das Mischungsverhältniss ,einer für NOS einer für Sprit je Nozzle)

**fremdfabrikat** · 19.02.2011, 17:03

Hallo, kann mir einer grob sagen welche Düsen ich für NOS Und Sprit brauche. Möchte eigentlich das nOS zum Spoolen des laders auf der Transbrake nützen! Habe ein NOS wet system! Die Düsen die ich dazu bekommen habe sind 0,18-0,22-0,26-0,28-0,30-0,36-0,42

gruss,Andy!

**Grimmjar** · 19.02.2011, 20:35

http://www.dynotunenitrous.com/store...ousjetcalc.asp

Hier gibt es nen Rechner.
Spritdruck und Flaschendruck eingeben und wieviel Leistung du willst.
An dem Rechner siehst du auch wie sich weniger Flaschendruck im Gemisch bemerkbar macht.
Ich denke mal der Rechner wird dir Düsen für ein fetteres Gemisch geben.
Aber das solltest du im Test prüfen ob du mehr oder weniger Sprit brauchst.