@ martinsgarage:
was du mit den Domlagern anstellst ist eigentlich egal. Ein Blick ins Reglement bringt Licht ins Dunkel:
"¾ Chassis Fahrzeuge (FWD und AWD) müssen die originalen vorderen Federdome sowie die originale Feuerschutzwand zur Fahrgastzelle an originaler Stelle vorweisen."
In der Regel werden bei den 3/4 Chassis Fahrzeugen die Längsträger von vorn gesehen bis zu den Querlenkeraufnahmen gekürzt. Der Rest wird dann mit Rohr gemacht. Da liegt meiner Meinung nach auch der Vorteil des ganzen. Du übernimmst die gesamte Radaufhängung mit Lenkung etc. und brauchst dir darüber beim Bau keinen Kopf zerbrechen.
Der grasshopper ist mit sowas ähnlichem bereits 2004 ne 11.5s@195km/h gefahren, und das ganze ohne Aufladung...!!! Schau dir die Bilder an, da kannste dir was Golf 1 angeht ne Menge Anregungen holen. Ist meiner Meinung nach selbst aus heutiger Sicht immernoch einer der best-gebautesten FWD Renner in Deutschland...
Wenn du "nur" ne mittlere 10 anpeilst brauchst du dir doch den Aufwand nicht machen ein "neues" Auto zu entwerfen. Du sparst dir ne Menge Aufwand, Kopfweh, Zeit und Geld.
Wie man ne 10 mit nem halbwegs auf Original basierenden Fahrzeugen fährt kannste dir ja bei Boba, Malte, Mario, Olaf, Gallier etc... anschauen...
Investier das Geld lieber in ein knackiges Getriebe... da gibts wirklich zeitlich noch was zu holen.
Zum Längseinbau... Der Vorteil liegt auf der Hand. Du bekommst viel mehr Gewicht vor die angetriebene Achse und das bringt enorme Traktionsvorteile... So nutzt du effektiv dein Gewicht am besten aus.
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