Danke für Eure Rückmeldungen, ich glaub dann werde ich die Idee mit der Sparco Zelle kübeln und das Teil wieder auf den Markt werfen.
Angepeilt werden mittlere 10er Zeiten.
So ähnlich hab ich mir das eh schon vorgestellt, dass ich den Wagen soweit möglich nach DMSB Reglement aufbauen werde, um im Fall der Fälle auch in einer anderen Klasse fahren zu können.
@Koenig: stimmt, an den 35 Dollars darf es nicht scheitern, auf der SFI Specs Webseite war ich auch schon und hab bisschen herumgeschnüffelt.
Noch eine Frage zum 3/4 Chassis:
Die vorderen Dome müssen serienmässig bleiben, aber darf ich zB. die Federbeine nach innen (zB. mit exzentrischen Domlagern bzw. Platten) verlegen? Müssen auch die Längsträger bestehen bleiben und die unteren Radaufnahmen? Oder darf ich zB. die Längsträger komplett entfernen und durch Rohrwerk ersetzen?
Warum ich das frage: falls die Antriebseinheit quer bleibt, möchte ich den Wagen vorne so schmal wie möglich machen, und da werde ich um das nach-innen-verlegen der unteren Querlenkeraufnahmen nicht herum kommen.
Ich könnte mir vorstellen, dass die Brasilianer hauptsächlich deshalb längs eingebaute Motoren verwenden, weil diese Einbauart bei den dort vorhandenen VW-Modellen offenbar vermehrt verwendet wird, also eher umgekehrt wie bei uns in Europa (hauptsächlich quer eingebaute VW Aggregate). Die Idee ist trotzdem nicht übel, nur fraglich, welche Getriebe die Jungs dort verwenden und ob die "besser" oder standfester sind als die üblichen 02A, 02J etc Getriebe von VW?
Edit:
Hab's schon herausgefunden:
Die brasilianishen "Gol" Modelle haben serienmässig das altbekannte "013" Längsgetriebe von VW verbaut, das war bei uns hier in Europa in den Audi 80/100 Bj 80-86 und Passat 32B verbaut. Also "altbewährte" Technik, die offenbar einiges aushält ;-)
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