Danke für die Info Manfred.
OSK kenn ich, bin vor Jahren mal Rallye gefahren, da musste ich eine OSK Lizenz lösen.
So eine OSK Wagenabnahme stell ich mir interessant vor, da es bei uns in Ösi-Land keine "offiziellen" Viertelmeile Veranstaltungen gibt. Das wird vermutlich so ähnlich ablaufen: "Dragracing, wasn das?"...
Aber bis dahin hab ich ja noch genug Zeit :-)
Gruss
Martin
@ martinsgarage:
was du mit den Domlagern anstellst ist eigentlich egal. Ein Blick ins Reglement bringt Licht ins Dunkel:
"¾ Chassis Fahrzeuge (FWD und AWD) müssen die originalen vorderen Federdome sowie die originale Feuerschutzwand zur Fahrgastzelle an originaler Stelle vorweisen."
In der Regel werden bei den 3/4 Chassis Fahrzeugen die Längsträger von vorn gesehen bis zu den Querlenkeraufnahmen gekürzt. Der Rest wird dann mit Rohr gemacht. Da liegt meiner Meinung nach auch der Vorteil des ganzen. Du übernimmst die gesamte Radaufhängung mit Lenkung etc. und brauchst dir darüber beim Bau keinen Kopf zerbrechen.
Der grasshopper ist mit sowas ähnlichem bereits 2004 ne 11.5s@195km/h gefahren, und das ganze ohne Aufladung...!!! Schau dir die Bilder an, da kannste dir was Golf 1 angeht ne Menge Anregungen holen. Ist meiner Meinung nach selbst aus heutiger Sicht immernoch einer der best-gebautesten FWD Renner in Deutschland...
Wenn du "nur" ne mittlere 10 anpeilst brauchst du dir doch den Aufwand nicht machen ein "neues" Auto zu entwerfen. Du sparst dir ne Menge Aufwand, Kopfweh, Zeit und Geld.
Wie man ne 10 mit nem halbwegs auf Original basierenden Fahrzeugen fährt kannste dir ja bei Boba, Malte, Mario, Olaf, Gallier etc... anschauen...
Investier das Geld lieber in ein knackiges Getriebe... da gibts wirklich zeitlich noch was zu holen.
Zum Längseinbau... Der Vorteil liegt auf der Hand. Du bekommst viel mehr Gewicht vor die angetriebene Achse und das bringt enorme Traktionsvorteile... So nutzt du effektiv dein Gewicht am besten aus.
hallo Martin,
Sicherheit geht alle an, das sollte klar sein. Ich wollte dich auch nicht zum Leichtsinn ermutigen. In der SFI 25.5 steht drin, wie deine Fahrgastzelle für ein 3/4-Chassis auszusehen hat (bis zu 7,5s runter). Da haste ja genug Luft nach oben (oder zeitlich halt nach unten) ;-)
Der Mitteltunnel gehört meiner Meinung nach nicht zur originalen Feuerschutzwand. Aber da fragst du wohl besser die zuständigen technischen Kommissare. Vielleicht kann Manfred dazu noch was sagen.
Ich habe jetzt keinen Golf vor Augen, aber bevor man die Federdome nach oben versetzt könnte man doch kürzere Federbeine mit gleichem Federweg verwenden. Bei K-Sport gibts ja auch "endlos"-Gewindefederbeine... KW fertigt dir auf Wunsch auch das an was du brauchst.
Zum Längseinbau beim Golf würde ich jetzt mal einfach behaupten, dass der Motor dann vorn zum Grill rausgucken würde. Müsste man bei einem Audi mit Längseinbau mal den vorderen Überhang messen... das würde Klarheit verschaffen.
Hier noch ein schickes Bild wie es aussehen könnte, ist aber ein Audi...
Hi Martin
Habe meinen selbst gebaut. Musst darauf achten, daß du das richtige Rohrmaterial (Nahtlos gezogen u.s.w.) mit dem richtigen Durchmesser verwendest. Steht sehr ausfürlich und wie ich finde gut verständlich im Reglement des DMSB.
Bei der Abnahme wurde der Käfig sehr genau kontrolliert auch im speziellen die Schweißnähte.
Grundsätzlich aber kein Problem.
Gruß Dom
Team "Partytime Excellent" AMC Drag Racing
American Motors Pacer ProET 978
Boah Ey, fettes Konzept
Freut mich, daß du einen ernsthaften Dragster aufbauen möchtest, "Alles Gute" fürs gelingen.
Gibt es hier im Forum einen technischen Kommisar der mir bei meinen Fragen weiterhelfen kann oder kann mir bitte jemand einen Tipp geben, wohin ich mich wenden kann?
-> Frage zu 3/4 Chassis:
Darf der Mitteltunnel modifiziert werden, um Platz für das Getriebe (bei Längseinbau) zu haben?
-> Frage zu 3/4 Chassis:
"...müssen die originalen vorderen Federdome ... an originaler Stelle vorweisen."
Darf die Position der Federdome nach oben bzw. innen modifiziert werden (Federbeine weiter oben anschlagen bzw. schräger stellen), oder bedeutet "original" hier wirklich null Änderung?
@martinsgarage
Du kannst mal Frans Steilberg oder Mike Barnet fragen. Ich habe Dir die e-mail-Adressen als PN gesendet.Gibt es hier im Forum einen technischen Kommisar der mir bei meinen Fragen weiterhelfen kann oder kann mir bitte jemand einen Tipp geben, wohin ich mich wenden kann?
Gruß Manfred
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