Stock/Super Stock

[Merlin]

Jan about Hockenheim you best speak to Jerry Lackey.
S/SST would be something for Drachten in Holland.
They have a hugh interest in street racing cars.
In Germany the just brought up the KOG, King of Germany, where streetlegal cars
run in headsup. Robert Porthorsky from Sweden with his Syclone had a try last year.
For the event at Alkersleben in Germany you an speak to Thorsten Appel aka Scorpion here on the board.

många hälsningar från Tyskland
Merlin

[Björn Lähndorf]

@ Merlin,

nur mal so am Rande; Stock und Super Stock hat nix mit street racing zu tun so wie es hier in D verstanden wird - im Gegenteil. Nur mal so als Info, daß es keine "diplomatischen" Verwicklungen gibt.

viele Grüße

Björn

[Merlin]

Hallo Björn,
Danke Dir. Das Regelwerk ist mir schon etwas bekannt. Nur etwas. Es ging mehr um die Art der Fahrzeug.
Autos die man eben noch als solche von der Strasse her kennt. Die Aussage "STREETLEGAL" war mehr für
Jan, um einen Eindruck zu bekommen welche Autos da so rumturnen.
Muss mir die Regeln mal anschauen.

Gruss Merlin

[Thorsten Appel]

männer mal ganz im ernst
ich stell hier mal ne frage
also so wie ich das sehe leben wir in einem land wo in den super klassen mit motoren gefahren wird die ne menge cubic inch haben
aber weder voll ausgereitz sind noch performance mässig gefordert werden
aber ist ja auch ok racing on a budget
den gehts mal weiter ich wüsste in germany gerade mal ne handvoll leute die mit dem " schrott" der werksseitig verbaut wurde
mit den erlaubten tricks auch nur annähernd in den bereich des index fahren könnten
wen es interessiert der sehe sich mal die indoex zeiten an für die entsprechenden klassen
ok und denn gehts mal weiter
in einem land wo bei den meisten das budget so klein ist das es nicht mal reicht um mal eben auf eine top prepaierte strecke zum testen zu fahren
weil das ja eben schonmal teuer ist weil sowas nicht um die ecke ist .
stelle man sich mal vor das mandatory teardown oder engine pumping zur verifizierung des hubraums oder zur überprüfung von teile nummern auf nocken und besichtigung der rods auf regelkonformität .
so und nun ihr
für stock und super sotck fehlts hier mal an allem
geld typen die genug schmalz im kopf haben um scheisse schnell fahren zu lassen
und den willen sich gegen widrigkeiten durchzusetzen
egal wie die auch sind
gruss thorsten

[Simpson Sweden]

Thorsten, I don't understand all that you have written, but in my mind is it more challenging building a 9 second Stocker or a 8 second Super Stocker than building any other Dragrace car with of the shelves parts from Summit or Jegs...
I have the depest respect for thoose guys that been working with their 69 Camaro Stocker for 40 years and now are in the high 9:s...that with no aftermarket parts, no ported heads, stock intake and carburator etc...
I like!

männer mal ganz im ernst
ich stell hier mal ne frage
also so wie ich das sehe leben wir in einem land wo in den super klassen mit motoren gefahren wird die ne menge cubic inch haben
aber weder voll ausgereitz sind noch performance mässig gefordert werden
aber ist ja auch ok racing on a budget
den gehts mal weiter ich wüsste in germany gerade mal ne handvoll leute die mit dem " schrott" der werksseitig verbaut wurde
mit den erlaubten tricks auch nur annähernd in den bereich des index fahren könnten
wen es interessiert der sehe sich mal die indoex zeiten an für die entsprechenden klassen
ok und denn gehts mal weiter
in einem land wo bei den meisten das budget so klein ist das es nicht mal reicht um mal eben auf eine top prepaierte strecke zum testen zu fahren
weil das ja eben schonmal teuer ist weil sowas nicht um die ecke ist .
stelle man sich mal vor das mandatory teardown oder engine pumping zur verifizierung des hubraums oder zur überprüfung von teile nummern auf nocken und besichtigung der rods auf regelkonformität .
so und nun ihr
für stock und super sotck fehlts hier mal an allem
geld typen die genug schmalz im kopf haben um scheisse schnell fahren zu lassen
und den willen sich gegen widrigkeiten durchzusetzen
egal wie die auch sind
gruss thorsten

[Merlin]

Oha der Herr Blockwart hat gesprochen.
Ja Thortsten hast ja Recht, aber ich werde es mir trotzdem mal anschauen was die Jungs in Schweden da so machen.
Geil sieht es aus und klingen tut es auch nach Racing
Gruss mein Freund
Merlin

[Camaro69]

Hi Leute,
ich fahre einen Short Block, der man schon als "Stock" bezeichnen kann: 357ci, originale Gußwelle, standard Pleuel und einer Verdichtung von knapp 11:1. Die Köpfe sind auch Gußköpfe, OK, sind allerdings SportsmanII Köpfe. Ich fahre mit dem Setup Drehzahlen von 7600U/min und meine best ET war 10.95 @196 Km/h, mit Sprit von der Tanke (dieses Jahr wird allerdings auf E85 umgestellt).

Gruß
Daniel

[Udo]

Im Käferbereich sind wir sehr nah dran oder gleich. Nach den amerikanischen Regeln würde der Motor von unserem Schwarzen in meinem Rennwagen passen . Testläufe hatten wir gezwungenermaßen mal in Drachten ...daher weis ich es :-)

Udo

[Simpson Sweden]

Udo, It would be realy cool to see one of the beetles in Super Stock. Like Scott Kelley do I belive this can be BIG!
http://www.autoimagery.com/2011/03/n...for-old-breed/

There

Im Käferbereich sind wir sehr nah dran oder gleich. Nach den amerikanischen Regeln würde der Motor von unserem Schwarzen in meinem Rennwagen passen . Testläufe hatten wir gezwungenermaßen mal in Drachten ...daher weis ich es :-)

Udo

[Udo]

I know in the us they have different classes , Scott Kelly and Doug gonzales are best competitors at this time . doug races in SS/VX for example and set a new record at Phoenix of 10,9.. They run superstreet cars with smaller engines . Most original modyfied parts. that makes it a little cheaper and like Thorsten sayed it takes more experience and knowledgement to make those engines fast. That is very interesting . A Superstreet engine for a beetle costs about 25000-30000 euros. An engine like that would be from 15000 up :-)
I will look for the rules ...
Udo